Нет у них в наличие AGM

у них там красиво написано про новую серию
и характеристки у этой серии даже получше чем у агм а цена дешевле
но так ли на самом деле, вопрос, коенчно ....

Новейшая техническая разработка завода MOLL - технология EFB. Аккумуляторы, произведенные по этой технологии, имеют все преимущества и технические характеристики гелевых аккумуляторов, но при этом дешевле. Рекомендованы для автомобилей с системой Старт-Стоп, а также автомобилей эксплуатируемых в городском режиме частых краткосрочных поездок. Принимают заряд в три раза быстрее обычного аккумулятора, созданы для тяжелых условий эксплуатации в северных регионах

элементы заказал , когда результат будет?

Пока некогда. Сейчас начало строительного сезона. Работы по 14-16 часов в день. Кай стоит уже пару недель без движения.
Как только разгребусь - закажу батарейки.
Со свинцом надо кончать - это факт.
На форуме элетротранспорта народ даже высчитывает увеличенный расход топлива из-за нагрузки генератора вследствие недозаряженности батареек. А ведь со свинцом так почти всегда и даже летом.

Сегодня позвонил на дилер,новый аком на с-ку дорестайл стоит 44 тыс.Я так понимаю,что если авто на гарантии то лучше ничего не колхозить?

Тот же самый аккум на zzap ru стоит 25500 ₽.
Можно не колхозить и не переплачивать.

Сколько вообще AGM живут?
У меня уже 8 лет на турбо все еще родной стоит.
На каждом ТО дилер говорит что все ок и замены не требует
Но зимой, если тачка стоит 2 недели на морозе, то установленная Пандора его высаживает и может не завестись.
на 105 AGM родной дилер сказал 37 тр сейчас прайс у них.
Скорее всего Аккум же одинаковый у VAG, если у дилера VW спрашивать то какой код VW соответствует поршевскому: 958 611 105 21

Я прошлым летом оригинальный только заменил, 2007 год на нем стоял.

тогда у Вас AGM аккумулятор никогда не кончится!

АГМы оригинал и 10, и 11 года пока попадаются рабочие, владельцы не жалуются.

В этом году поменял родной акб на мерседесе 2004 года, правда только летом езжу, но и сдох по причине постоянной утечки и разрядов в ноль

После ребилда стартера на новый - пусковой максимальный ток упал с 500-550 до 230-250А. Чтобы уверенно прокрутить мотор с такими токами достаточно емкости чуть более 35-40А*ч. У меня мотор с батарейкой в остатке 32 А*ч только лишь сделал вялый проворот и дальше только втягивающим щёлкал.

Вот и считаем: при правильной эксплуатации ежегодная потеря ёмкости составляет не менее 5-6 А*ч. Вот 10 лет и съедят по минималке 50-60 А*ч. Как раз до уровня потребности 40 А*ч, после чего аккумулятор этот мотор уже не потянет.

Spartak27 добавил 16.11.2019 в 04:14
Пандора со спутником - жуткий зверь. У жены эта сига жрёт за 10 дней ресурс аккумулятора в 70А*ч до уровня невозможности запуска. Я когда в отпуска улетаю, то просто клеммы скидываю.
А на кайене стоит старик А93- он всего ничего кушает - 0,02- 0,025 А*ч.

Номер по VAG:
000915105CF
Брал себе год назад на Cayenne turbo 958
Прекрасно работает.
Стоит сейчас 15000-16000 через zzap
Фото не из интернета, а именно мой.

http://https://www.drive2.ru/l/478918678830645958/
Вот тут описывается как менять аккум.
Тоже думаю на днях этим заняться. Буду разбираться как туда подлезть.
Хочу заказать такой "Exide EK950 "Micro-Hybrid AGM", 12В 95А/ч", нормальный или нет?
У автора то чем все закончилось? Может аккумулятор бракованный или старый был?

И еще у меня в расшифровке комплектации по Vin указано что с завода стоял: J1N АКБ (75 Ач).
Есть ли вероятность что генератор моего V6 не будет полностью заряжать аккум на 95Ач? И его еще придется прописывать как то? Может лучше поставить 75й?

Приветствую,
а такой кто то ставил
TAB 105 AgM, ?

Pradun добавил 07.12.2021 в 11:17
и каков опыт Таба , если без старт стопа, комп не отторгает?

Какое напряжение должно быть на полностью заряженном аккумуляторе?
Я у дилера поменял на тубро полтора года назад на новый, но у меня даже у полностью заряженного аккумулятора напряжение максимально 12.4 В
Как то маловато?
или для AGM так и должно быть?

в тепле 12,4? заряженного на машине или норм зарядкой? вообще маловато для оригинального, должно быть чуть выше имо.

машина на улице стояла вчера(температура на улице около 0), полупроводниковой зарядкой для гелевого аккумулятора зарядил пока она не показала что заряжно и было 12.4
если каждый день ездить то сама машина до 12.2 -12.3 заряжает.
но дилер измерял чем то и говорит что нормально
но новый Аккум за 37 тр был у них куплен и наверное они не скажут, если что то не так :)
будут до упора утверждать что все ок
мне не нравится, что зимой дней за 10-14 сигналка(Пандора DX4, у нее вроде очень низкое потребление) его может высадить, если на машине не ездить и холодно.

Где-то наипали. Я в прошлом году свой АГМ 2013 года выпуска и ставил на зарядку. Зарядник обычный Орион. Заряжал световой день до 0,5А. По итогу простоя ночью напряжение снизилось до 12,7.
В этом году всё-таки годы начали брать своё и батарейка уже имеет малую ёмкость - напряжение в морозы падает до 11,7 (порог защиты для включения котла). При этом мотор заводится суперски.

изменил я бошам , поменял батку на обычную 100а свинину за 6тр , посмотрим сколько она протянет

Родному аккумулятору 10 лет-полёт нормальный. Периодически нужно заряжать от сети.

Да это уже тухляк. Если требует зарядки из-вне - это труп. Такой в мороз за 20 и не потянет. Ёмкости осталось с гулькин нос.
Такой у меня на балконе стоит. Тоже почти 10 лет отслужил.

Ну вообще читал, что генератор на машине полностью не дозаряжает АКБ (так, как его может зарядить стационарное зарядное устройство), но это не точно...

Конечно не точно. Всё зависит от ёмкости, которую нужно залить. Любой генератор справляется со своим функционалом.
Если машина к примеру катается каждый день, а не раз в месяц - то времени на полную зарядку требуется минимум.

Не, дело не в моще, а именно в параметрах зарядки в условиях бортовой сети...

Номинал нужен для обеспечения потребителей. Батарейке нужно не много для восполнения затрат при простое авто = система 0,02-0,03 А*ч. Ну затраты на сигу если таковая стоит 0,035-0,05 А*ч. Работа гидроника до момента запуска мотора 5-8 А за час времени. Запуск мотора = +- 0,5-1,5 А*ч.

В день набегает порядка 2А*ч. При минус 20 градусов АГМу нужно минут 15 дабы это компенсировать. А вот обычной свинине почти час.

Так я и говорю, что не про силу тока речь...

http://www.knclub.ru/f/picture.php?a...ictureid=14222

http://www.knclub.ru/f/picture.php?a...ictureid=14223

При замене аккумулятора увидел рядом с ним лючок. Открыл его. Там рычажок , он двигается взад вперед.
Думал это отключение акб, но при переключении свет в салоне не гаснет.

Кто нибудь знает для чего он?