А куда ж деваться, если они сплошь и рядом! Сегодня как раз на сервисе любовался своим "новым" гильзованным блоком на фоне очередного коллеги-бедолаги. Правда ему уже даже гильзовка не поможет - доездился до задранного колена и т.д. - только замена мотора...

Полная замена мотора без длительной гарантии производителя - для меня те же яйца, что и я покупал машину: все равно попадалово на очередные задиры. И теперь уже меня никто не убедит в обратном. Грамотная качественная гильзовка для меня - наиболее оптимальный вариант. Почему и пошел на него.

ПАГ - Porsche AG по-русски... ;)

Да уж, задиры - это конечно же очень-очень грустная история...
Я тоже вначале смотрел на Ску, но после того как почитал данный форум однозначно решил брать только турбу. Именно из-за задиров движка.

Насчет гильзовки согласен - я бы тоже так и поступил, отдавать стоимость половины машины за мотор, к тому же не новый - нафиг-нафиг. Уж лучше гильзовку сделать и не париться.

Ты сильно не расслабляйся насчет турбы! Ее дерет только в путь. Вроде бы не так часто, как Эску, но тем не менее - статистика достаточная. Так что три соточки морально откладывай на всякий, не дай Бог, случай. Тем более, я так понял, машинка у тебя не отличается особой свежестью. Уж не взыщи, если вдруг обидел...

Да уж - насчет не расслабляться ты верно подметил! Я морально и так готов уже к тому, что может всякое произойти, но надеюсь все же на лучшее.
Самое интересное, что машинка в салоне очень даже неплохая, видно что ухаживали. К тому же обслуживалась она тоже постоянно - у меня за последний год заказ-нарядов на нее примерно на 180 тыр от прошлого хозяина. Просто может быть я слишком "везучий"? Не успел купить как посыпались болячки ))

Вчера было то же самое. На машине езжу уже года полтора. Турбо - 2007, фэйслифт. Пошел пар с капота. Заглянул вниз - а там потоп. Поставил на эвакуатор (карта Ангел начала себя окупать :) ). Утром обьявили, что лопнул патрубок, который идет на печку. Находится в районе коробки. Пофиксили мне это дело без замены патрубка. Там "Т" образное соединение идет с завода, причем соединение на клею. Вот они его тоже на какой-то клей посадили. Поеду сейчас забирать машину и верить в то, что не отвалится.

Кайен обречен чтоли на проблему с патрубками, блин? Я думал, что это проблема только дорестайлов.

Проблемма в крышке бачка которая не стравливает давление. При всех алюминевых частях лопается бачек. Поменяй крышку.

Так, она портится или идет новая по замене?

Портиться. Новую купи и вкрути.

ну зачем же на клей? метчик 1й и 2й на 18 режем резьбу в подкове где мля на клей посажено было, берем трубу кажется тож 18мм и режем на ней резьбу вкручиваем одно во второе на герметик вечное соединение получается. двигло можно не снимать снимаем коробку и коллектора впускные и левую трубу выхлопную от турбины. реонт 500 ре за метчики и плашку + прокладок на 13 ре + работа кто сколько договорится. номера прокладок для замены могу выложить.