Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne

Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne (http://www.knclub.ru/f/index.php)
-   Основной форум (http://www.knclub.ru/f/forumdisplay.php?f=2)
-   -   Ресурс узлов и агрегатов (http://www.knclub.ru/f/showthread.php?t=14372)

MAKS_GTS 31.03.2011 13:56

Порше настоятельно рекомендует лить мобил. Я не с воздуха это наверное говорю!!
Пусть льют хоть растительное масло в ОД, только может это и есть главная причина задиров помимо холодных стартов!

fak3 31.03.2011 14:40

есть список одобреных порше масел и их там много а не только mobil

MAKS_GTS 31.03.2011 15:07

Как хотите)))
Одобреных может быть много, а под капотом наклейка только одного. И с этим маслом ни у кого проблем нет!

Swoi 31.03.2011 15:16

это не так

MAKS_GTS 31.03.2011 15:29

Ладно, я не буду спорить.
Как хотите и что хотите то и лейте, я свое имхо сказал.


Мобил лучше других масел и это факт!
А еще лучше Арал, но в кай его не льют, нет таких перегрузок чтоб оно было востребовано.
В основном в мерсы 600+ сил(изначально брабус)

fak3 31.03.2011 15:42

хорошо работает реклама под капотом однако

Leiter 02.04.2011 01:48

Цитата:

Сообщение от MAKS_GTS (Сообщение 345123)
Турбо? Атмо?

Задиры происходят как раз на атмосферном 4,8 V8. На Турбо и на 3,6 VR6 таких проблем нет.

G_A 02.04.2011 02:20

на турбо бывает. От марки масла не зависит.
Posted via Mobile Device

MAKS_GTS 02.04.2011 03:59

Я вот перечитал половину тем- задирает две трети 4.5 и 4.8 турбо)))
Атмосферы дерет тоже но это из-за холодных стартов и без прогрева в любом случае на любом моторе))

Добавлено через 3 минут(ы) 18 секунд(ы)

А я все таки считаю в масле тоже своя доля есть. Немаловажная!

У каждого производителя свои химические составы масла, и допустим масло 0w40 есть у всех, но колличество разных хим. элементов везде разное. Имхо- это и может(и теоретически и практически) быть причиной ухудшения работы двигателя/ускоренного износа/ задиров!

EDUARDO 02.04.2011 06:45

проблема дирунов не только в несовершенстве технологии нанесения полимерно-керамического слоя на алюминивый горшок на V-8 (вместо привычных гильз из "чугуна"V-6). Естественно алюм. блок легче и это огромный плюс.
Слой по исходным характеристикам неимоверно устойчивый к истиранию и прочим нагрузкам и превосходит металлы, но он очень тонкий. Порой достаточно даже мало-мальского дефекта в его составе, сплаве алюминия или микроскопической хрупкости колец, НАГАРА ОТ ПЛОХОГО БЕНЗИНА и дрова. Российский супер дорогой и мега Х.ЁВЫЙ БЕНЗИН с допотопной культурой и технллогией его производства убивает каены, но сулит суперприбыли. Обычно движки большого обьёма обладают большим ресурсом но похоже не в этом случае.


Текущее время: 08:07. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub