на турбо С керамика , как ее проточишь ? или обычные тоже идут ? еще вопрос составные диски разве точить нормально?

Керамика это опция, в стоке обычные

хорошо, спасибо.

Проточка как у панамера турбо С для отвода пыли и тепло газа при нагреве при интенсивном торможении

Отпишусь по звонку в ДБ.

Позвонил к ним. Товарищч на проводе ответил строго, что турбояму можно убрать только, демонтировав турбину. Мой довод, что машина не должна совсем уж тупить, а должна после кочки ехать с тягой хотя бы в пределах атмо-мотора не впечатлил его. Звонить больше не буду.

Тема все-еще открыта! Как победить затуп после проезда кочки? Кстати, считаю этот затуп единственным косяком у 958-II Дизель С.

можно вот что попробовать, порше использует электромотор для повышения общего крутящего момента при наборе скорости и маленькую батарею которая в свою очередь заряжается от генератора который установлен на вал турбины

и где это порше использует такое?

в 919ом, где кроме V4 есть эл мотор батарея и тепловой турбо генератор .

если упустил какие-то тонкости , то поправьте

Что-то мне кажется, это борьба за снижение выбросов на переходных режимах. Я - за экологию, но тут исполнение подвело. В дизельных х5 такого нет, например. А, значит, можно попробовать сделать лучше без вреда экологии.

Мне кажется, нужен чип, который сразу будет лить дизельку по нажатию на педаль.
И не знаю, есть ли дроссельная заслонка в Дизеле С, если есть, то сделать так, чтобы она была открыта при нажатии на педаль.

Надо покурить форумы, попробовать коробочку какую-нибудь.

те кто за экологию дизель в городе не купят , а запишутся за тайканом