Posted via Mobile Device
не бывает халявы !на кайен . запомните уже.. эти кольца не пойдут на 4.5. там лапша шире в ширину. . это на боксер .и опять же ,это не оригинальные кольца на боксер

Это тот же номер который ты дал выше. И в других лотах говорится что помимо бокстера подходит на кайен 4,5.

Миха то же радовался что нашел дешман на бокстера, видать не то польто.)
Posted via Mobile Device

Извини, но ты где-то врешь, причём уверенно врешь... и там и тут:http://www.knclub.ru/f/thread32090-2.html

В смысле вы у них гильзовались? Вы ж наоборот советовали другого мастера, который дорого и качественно)

во первых я не вру .вы че все такие модные?при первом шансе сразу обвиняете человека! я привозил от боксера ,ключевое слово от боксера!! тоже тогда думал зашибись когда наткнулся !. думал что такие же . номер тот же .размеры такие же у них . но ширина лапши оказалось шире ,не 3 мм а 4 мм наскока я помню. и они не влазали .в цилиндр . вот также на ебее увидел .как вы сейчас . )))я не знаю может они мне не те кольца прислали тогда,хотя упаковка соотвествовала,но я больше экспериментов не ставил с кольцамиБмне хватило одного раза . !это тема старая потом которой ты тичешь ... потом были заказаны кольца нпр, о которых там парень говорил они подходили,я про них писал что все зашибись . . . описание на ебе не всегда совподает с реалью, там часто пишут что запчасти взаимозаменяемые . и я не заказываю с ебея . хотите там заказывайте,тока если найдете там ,что они именно на кайен . а не так что и туда и сюда подходят . . но попрошу больше не стигать в мою сторону про обман .не разобравшись.
Posted via Mobile Device

:)Это Я так... к слову)))

Но парень то писал именно про нпр с этим номером и у него все подошло. :unknw:

в том то и дело . что номер один и тоже . но есть где прописивается имено на боксер и не показыает на кайен . а есть на кайен . я тогда скинул на боксер имено вот также на 6 цилиндров . . тоже думал ну номер то же . и нпр . и хер . оказалось что лапша не та . а потом нашел где поштучно и пишет тока на кайен но не на ебее . а на сайте америкосном! . и все гуд . тоже нпр . у них номера то одинаковые . тока в отличие было то, то где боксер ,на коробке написано боксер и номер . а другие . просто номер )) . я говорю может там на ебее мне прислали что то не то . я тогда подьебался с ебеем )) больше и не хочу)))может подходят) заказывайте )

Почему-то все всегда ищут причину своих проблем в других. Почему же автор не рассказывает всю правду про автомобиль?
Автомобиль приехал к нам на гильзовку. Porsche Cayenne Turbo S. Хозяин и приехавшие с ним люди сказали, что у них в моторе появились задиры и после этого они залили в двигатель какой-то состав, назвать его наименование и т.п. отказались. По их словам этот "наносостав" должен восстановить задиры. Но почему-то после его применения масла автомобиль стал кушать ещё больше. Они хотят разобрать мотор и посмотреть что получилось (осмотреть всё), всё промерить, потом загильзовать и собрать. При вскрытии были найдены задиры, задиры исправлены никак не были. Сам двигатель был покрыт изнутри мелким абразивом (не алюминий). Кроме этого в правой головке был пробит гидрокомпенсатор, погнут один клапан, задран один распределительный вал, задрана постель распределительного вала, разбит кулачок распределительного вала на этом же клапане.
В нашей компании фиксированная стоимость работ по ремонту ДВС Porsche. После разборки мотора и дефектовки выписывается дефектационная ведомость, в которой указывается что необходимо менять, а какие запчасти можно оставить. Клиент приезжает на дефектовку и показывают дефектные запчасти, после чего клиент решает - в каком виде будет собирать мотор (с коваными поршнями или б/У, менять цепь или нет и т.п.). На стоимость работ это никак не влияет. В данном конкретном случае клиент забрал ведомость подумать, через несколько дней решил использовать свои б/у поршни (хорошие), плохие заменить на б/у. Остальные запчасти по головке блока цилиндров тоже использовать б/у. Владельцу также было предложено заменить кольца на новые оригинальные или неоригинальные, и те и другие в наличии, если хотите - привозите свои. Кроме того, объяснили, что неизвестно как "наносостав" повлиял на маслосъемные кольца. Хозяин сказал чтобы оставили старые кольца.
Далее владелец попросил удалить катализаторы, при этом не ставить пламягасители и какие-либо эмуляторы, сказав, что от нас он сразу едет на чип-тюнинг где ему прошивкой сделают 600-620 л.с. и все ошибки потрут, мол не заморачивайтесь, не ваша забота.
Автомобиль сделали и сдали в срок. Далее клиент вернулся через некоторое время с претензией на большой расход масла. Клиенту объяснили, что расход в данном случае может быть обусловлен турбинами, которые владелец привёз сам с просьбой поставить их, или поршневыми кольцами, которые клиент САМ попросил оставить старые и есть документ с его подписью. Расход по словам клиента - 2.5 литра на 1000 км. Спросили сколько км назад доливал - сказал 400-450 км. Проверили уровень масла - на максимуме. Машина абсолютно не дымила. Таким образом данные претензии клиента не иначе как "необоснованными" назвать не можем.

И товарищи, давайте помнить о взаимном уважении, не надо "плевать в лицо мотористу" пока вы знаете только косвенную сторону аспекта.
Мы же не начинаем расписывать по форуму про мотористов, которые "постоянно делают кайены и только крутые тачки и по десять моторов в день и претензий с 1980-го года ни одной", а сами забирают блок с гильзовки и спрашивают написать им моменты затяжки и метки ГРМ как выставить.