наверно у меня своя логика..?
приезжаю в спб, стираю футболку, которая прошла циклов 50.. рисунок сходит почти полностью и цвет почти тоже. исходные данные: порошок той же марки как у буржуев.
приезжаю к буржуям, привожу всем известную з.пасту из питера, покупаю такую же в аптеке за углом, вкус отличается как у арбуза с огурцом (на футболке даже не стал пробовать). могу выслать книжку с рассказами на эту тему. про бадяжный бензин и 102литра в баке даже вспоминать не буду.:unknw:
но может это только мой воспалённый моск видит везде заговоры? разочаруйте меня! pls.:drunk:

Одно дело если продукт произведен по лицензии в России, а совсем другое — если он импортирован из Европы (применительно к маслу).

тогда другая формулировка: "где в питере можно купить Mobil 1, гарантированно произведённый в европе?" а не разлитый в европейскую тару в нарьянмаре (при всём моём уважении к этому абстрактному месту).

это хороший вопрос. знаю куда поставляют реально дилеры эксонмобил в 200литровых бочках, но остается один российский вопрос - эти самые дилеры эксонмобил могут бодяжить... если им это надо. если этот пункт отбросить - то счастье есть.

куда? и как его купить?

напиши тел в личку - порешаем

good

почти 3 года в кай турбо лью Mobil 1 5/50, зим жестких у нас почти не бывает, хотя наверное для -20 оно было-бы вязковато.

ваговское это оригинальное масло ВАГ

Добавлено через 10 минут(ы) 33 секунд(ы)

Оригинальное масло для фольцов,ауди и т.д.

Какое мало залить в турбу 2004?
 

только не надо писать -Пользуйся поиском итп...все читал. однзначного ответа нет.

Что выбрать из масел? турбак 2004 года, пробег 104500км

1) Мотюль?
2) Мобил
3) Кастрол

желательно отзывы обосновывать) спс!!

На данный момент эксплуатирую пятый Кай из которых три было(один есть и по ныне) Турбо,лью исключительно Мобил 0w40 независимо от пробега и ни каких нареканий.А уж выбор по любому за вами.

А мотюль кто что скажет????

Ведь все кто тюнят турбомоторы льют мотюль?

эт кто сказал?

Приятель льёт,очень доволен,говорит реально меньше чем Мобил ест.Но я к таким эксперементам отнашусь скептически.

Лично я привожу масло из-за бугра. Оно дороже, но у него даже цвет и запах другой.

+1000
Именно так и ничего другого, имхо!

место очень даже реальное))
сорри за флуд))

Лью LIQUI MOLY Top Tech 4100 5W-40 . И в Sку и в Turbo. Полёт нормальный. Пробег в год не менее 70000км. На турбо угар литра 4 за 10000км

перешёл на Мотul 10W40 олько хорошие впечатления турбо 2008г езжу быстро) угара нет, проехал 2500 км ещё не подливал. до этого был Кастрол, просил каждые 1500 км. к зиме перейду на 5 W 40. двухлитровая жестяная тара, 300V power.

А масло с такой классификацией по SAE разве вообще в допусках?

на их сайте стоит к этому маслу рекомендация от Порше.

Это полусинтетика. С такой вязкостью, данное масло Порше не допускает для использования, ОСОБЕННО ДЛЯ ТУРБО!!! Возможны ПЕЧАЛЬНЫЕ последствия для двигателя со временем... Поверь, это так, двигун убьёшь! Не стоит экономить на масле и заливать всякую хню, имхо... Лучше тогда купить Пежо или Ситроен, но более старые... а также для ВАЗ 2105-07, это масло идеально подходит...



Но не долго...


На сайте Мотуля?
Надо смотреть допуски производителя автомобилей, а не масел!!!

+1000!!!

:)300 V Chrono 10W-40

Моторное масло для 4-х тактных
двигателей с высокими характеристиками.
100% синтетическое с использованием
технологии «Double Ester» SAE 10W-40.
Разработано для спортсменов
и водителей профессионалов.

http://www.motul.ru/upload/iblock/59...rono_10w40.jpg

Добавлено через 1 минут(ы) 0 секунд(ы)

Рекомендации
PORSCHE
Основа масла из синтетических эстеров и специфические антифрикционные присадки значительно повышают стойкость масляной пленки, снижают трение в двигателе, сохраняют давление масла, снижают рабочую температуру двигателя.
Превосходная сопротивляемость коксованию при высоких температурах. Обеспечивает превосходную циркуляцию масла при запуске и быстрый прогрев двигателя. В то же время служит более эффективному охлаждению в процессе работы.

Добавлено через 39 секунд(ы)

Физико-химические данные

Класс вязкости, SAE J 300: 10W-40 Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,880 Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,0 mm2/s Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 89,5 mm2/s Индекс вязкости, ASTM D2270: 161 Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 4,19 mPa.s Температура вспышки, ASTM D92: 226°C / 438°F Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F Щелочное число, ASTM D2896: 11,7 mg KOH/g

На сколько я понимаю это рекомендации Мотюль,а не рекомендации завода Порше...

Уважаемый Get!
Я не собираюсь биться головой об стену и что то доказывать Вам!
Ваша машина и ваша воля, что заливать...
Масло, с данным типом вязкости не рекомендовано производителем Порше для применения в турбо-двигателе Кайена, вот и всё...
Удачи!

Оно не такое уж и дешёвое.... 1500-2 литра.... а про порше, кто заплатил, тот и в списках рекомендованных)

Дело не в цене. Лей минимум 5 w 40, и то только летом.

5000км доезжу и залью 5W40.:)

Добавлено через 2 минут(ы) 11 секунд(ы)

только не понимаю что Вас настораживает?:)

Добавлено через 2 минут(ы) 46 секунд(ы)

в такую жару какая была я думаю лучше погуще;)

10w40 это полусинтетика. В Каенн Турбо недопустимо.

это чистая синтетика.... выше написано

Лей какое хочешь.

просто я хотел объяснений...... вот и всё:)

Хорошо.... критика это здорово! я всегда рад этому... послушать грамотных людей, перенять их опыт. Не поймите меня не правильно, говорю только в хорошем смысле. Из моего личного опыта Моbil и Castrol самые потделываемые масла.... Сколько их не заливал расход есть всегда, даже не на турбовых машинах, и много на практике убитых моторов левым маслом.... вот и хочется себя обезопасить в глубинке) Жестяные банки, супер- характеристики.... Вот и хотел просто узнать ваше мнение и поделится своими наблюдениями.... но хотелось бы что бы оно (мнение) было обосновано... Зарание спасибо, извините если что не так....;)

MOTUL - единственная компания на ранке автомобильных масел частная компания. Она не являемся частью каких-либо концернов, не занимаемся нефтедобычей и нефтепереработкой. Всё, что есть - это производство смазочных материалов. И MOTUL просто обязан делать продукт эталонного качества, иначе не выжить. Независимый статус позволяет выбирать самое лучшее сырьё, то есть базовое масло. В отличии от многих крупных компаний, использующих в качестве базового масла остатки основного производства или отработанное масло, MOTUL закупает масло-основу у ведущих нефтепереработчиков, причём, только эталонного качества.
Конечный продукт производится на собственном заводе во Франции. Это позволяет полностью контролировать весь производственный цикл и гарантировать качество выпускаемых масел. Некачественный продукт практически не имеет шансов просочиться сквозь систему контроля. На заводе работают три лаборатории, которые осуществляют технический контроль качества на каждой операции. Причём, из каждой выпускаемой партии масел берётся проба и поступает на хранение. Так как на каждой канистре MOTUL есть цифровой код партии, то масло всегда может быть сверено с оригиналом, что, помимо прочего является отличной защитой от подделок, кроме того процесс производства масла полностью автоматизирован что исключает человеческий фактор линейка моторных масел «300V».
- Эта линейка - гордость и венец творения MOTUL. Практически единственное масло в мире, в основе которого нет ни капли нефтепродуктов, а есть лишь молекулы, синтезированные из растительного сырья -кокоса или рапса. Такой продукт является полностью синтетическим маслом, созданным по технологии «двойных эстеров» - Double Ester Technology - то есть полимерные плюс комплексные эстеры. Технология эстеров пришла в индустрию автомобильных смазок из аэрокосмической промышленности. Эстеры - это сложные эфиры, которые получаются путём органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. То есть эстеры не имеют ничего общего с нефтью, а сырьём для них служит копра кокосовых орехов или рапс. Их наиболее полезное свойство - это высокая полярность, благодаря которой масло, сделанное на основе эстеров, образует на двигателе очень устойчивую защитную плёнку, запаса прочности которой хватит даже для максимальных режимов автоспорта.
Серия 300V включает в себя как моторные масла для автомобилей, так и смазочные материалы для мототехники. Вязкостный ряд масел для автомобилей линейки включает в себя номиналы 0W20, 5W30,5W40,10W40,15W50,20W60 - технология Double Ester Technology легко позволяет
синтезировать синтетическое масло любой вязкости. Масла линейки 300V настолько надежно защищают двигатель, что по праву считаются «спортивными». Еще одним доказательством открытости и клиентоориентированности политики
MOTUL служит честно заявленная температура холодного пуска. Пока конкуренты пишут в
паспортах абсолютно бесполезную «температуру застывания» -49, -55, и даже -57С, MOTUL
приводит для масла 0W20 температуру - 42С. При исправном автомобиле и адекватном
морозу аккумуляторе автомобиль успешно заведется именно при -42С. А вот к значению
температуры застывания, что любят приводить иные и лукавые производители,
традиционно надо прибавить 10-15С, и только тогда можно получить температуру реального
пуска.
История компании насчитывает более 150 лет, и все ключевые моменты её развития были, без преувеличения, поворотными моментами истории целой отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL сделал первое в мире всесезонное автомобильное масло. Затем, в 1965 году стал пионерами в производстве полусинтетического масла, а пять лет спустя, в 1971 году, компания MOTUL начала эру синтетических моторных масел, предложив на рынок 100% синтетический продукт на основе эстеров MOTUL Century 300V. Наконец, в 1983 году именно MOTUL создал масло для двигателей с турбонаддувом. Подробнее можно ознакомится на сайте www.motul.ru

Добавлено через 5 минут(ы) 48 секунд(ы)

Автоспорт - это отличный способ для апробации новых технологий. Здесь, в режимах
запредельных нагрузок отлично проявляются все плюсы и минусы новых продуктов. И техническое партнёрство с ведущими спортивными «конюшнями» позволяет MOTUL быть на самом пике технологического прогресса. Именно из-за своих уникальных характеристик Motul в мире авто, мото и водного спорта широко известно. Motul используют в следующих гоночных сериях: Toyota Racing Development, Japan GT, Formula Renault, NISMO NISSAN, Japan GT - Coloni Motorsport, Formula 3, SUBARU WRT, World Rally championship, SUBARU STI, PRODRIVE, Ferrari 550 Maranello, Le Mans 24H, FIA GT, Coloni Motorsport, Formula 3000 (open wheel cars) - French GT - Ruffier Events, Porsche GT, Larbre Competition, Le Mans I 24H, FIA GT, Yamaha MotoGP, Suzuki MotoGP, Suzuki MX, Alsare SuperBike, Alsare SuperSport, National Moto endurance, Suzuki MX, Deletang endurance, GMT94 endurance, Rinaldi Yamaha MX.
Вот инфа которую я нарыл)) может кому полезно будет. И это не реклама!!!

интересная статья.а я думал раньше масло только из нефти гонят

Добрый день!!! Пробег 120.000 км, С-ка 2003. В ОД Порше говорят масло Mobile 1 0W40 new life(его все время и лил), сам Мобил рекомендует после 100.000 пробега 5W50 peak life. Вопрос? Где истина?

К рекомендациям производителя надо прислушиваться....

Всё очень просто. Чем больше пробег двигателя, тем лучше для него "более густая вязкость". Тем более, пик лайф, имеет специальные присадки которые продляют жизнь двигателям с пробегом за 100 тыс. Это масло (5W50) идеально подходит для вашего мотора и рекомендовано производителем Порше.
Это если коротко, удачи...