Давеча на азс не было ничего кроме 92,а ехать далековато до след.Газпрома
Залил 50л,поехал потихому.
Кто нить юзает 92,пока разницы не заметил,ничего страшного поди не буит?!?

да заправляйте чем хотите, сколько можно уже спорить?!

Если 98 это 92 с присадками, то заправляйте 92. Вам ее заправлять, на ней экономить и ее чинить. У каждого своя правда.
А лучше на газ переведите, чтобы наверняка!

Я или слепой или тут есть ответ,на вопрос ?
Мне сопли о Газе и т.д. Не нужны.
Достаточно чтоб кто нить отписался:
-да заливал,да все ок'

я ради любопытства недельку ездил на 92)) разница не очень была заметна (если вообще была для 3.2), работал ровна без рывков и т.д.

Да тоже пока еду все ок'
Ps.у меня тема как то была,залил G95 чрез 20 мин двс заклинил.
Седла по вылетали ((((

Мои мастера настаивают что бы я ездил на 92м. У них обслуживается турба уже четыре года и льет только 92й нет проблемм с движком.
Думайте сами но я лью 98й.

+ 1. Вообще пробовал 95 когда не было 98, жрет больше однозначно. Здесь не сэкономишь короче, 98 бака мне хватает на всю неделю по нашей деревне, это с пробками:)

В Варшаве пробовал залить 95 - тупит, хотя двигатель работает ровно. Езжу на 98 - полёт нормальный.
Официалы рекомендуют исключительно 98, 95 - нельзя, 92 - невозможно :)

лью 95-й, проблем никаких. 3 месяца ездил исключительно на 98-м - никаких изменений не заметил. перешёл обратно на 95-й

вы бы хоть писали, какой мотор.

турбо - только 98
атмосферник - тоже 98, но если не ездить газ в пол-тормоз, то 95 сойдет. если совсем не крутить мотор, то и 92 можно. в конце концов, в ГОСТе к АИ-98 требуется октановое число 88+ по моторному методу, т.е. существенно меньше 92.

моторный метод - это склонность к детонации в жестких условиях, при повышенных оборотах и температуре
исследовательский метод - склонность к детонации в щадящих условиях, которые соответствуют низким оборотам двигателя