Зачем каждый раз менять сливные пробки? Понимаю кольца, но пробки зачем?!

Затем, предположу, чтобы потом не задавать тут вопросы как починить резьбы в поддоне. Побробнее ответит тот, кто занимается материаловедением)
Еще интересное из регламента. Магниевые болты у порша одноразовые. Например, на панамере держат части дверей, пенку и агрегатную панель, между собой. И регламентно одноразовые. Зачем... Говорят, если поставить на место б/у - потом можно устать откручивать.

Товарищи, а с оригинальным фильтром в комплекте не идет прокладка для стакана фильтра?

С оригинальным от дилера идёт.
Некоторые неоригиналы в комплекте тоже их имеют.

Как я понимаю, на 3.2 к стакану масляного фильтра можно подлезть только снизу и установлен он крышкой вниз?

Да, к фильтру доступ только снизу.
Кстати в крышке фильтра тоже есть пробка под шестигранник, чтоба масло аккуратно слить с фильтра - заказал себе такую новую, а то у меня она не откручивается и все заливает вокруг.

там все просто как в жигулях - на ютубе посморти
https://www.youtube.com/watch?v=4Nl_cNWk3E4

В ютубе на 4.8 - действительно проще из-за того, что фильтр боком расположен.
Но мы про 3.2 говорили - там фольксвагеновские инженеры непонятно чем думали, очень дурацкое расположение фильтра.

а что не так с фильтров на 3,2?

Масляный менее удобно расположен для замены чем,например, на 4.5