Сообщение от дядя_Саша (Сообщение 908650)

Из всех перечисленных авто чтоб быстрее добраться по нашим не идеальным дорогам из точки А в точку Б - Макан Турбо самый верный выбор. Я на Кайене Турбо сильно уставал дубасить 800 км по маршруту Западная граница (Чоп) - Киев. К слову, на М3е92 даже не вспотел на этом же маршруте - на одном дыхании прошел. Но это летом и дорога именно на этом участке хорошая. А если в целом ехать и в зиму и в проливной дождь и по дорогам средней паршивости и по серпантинам чтоб - с этим на 100% лучше всех споавится именно турбо Макан.

В европе - там да, Панама будет лучшим выбором, но не у нас, где поддон можно легко расколоть о волны асфальта.



А Кайен на серпантинах болтается как говно в проруби и тормозит не очень за счет большой массы. Кайен - неспешно перевозить детей и кучу багажа. Макан турбо - пульнуть.

Сообщение от imprus (Сообщение 909298)

Правильно товарисч Cay-Rider , на каене с водителем это по моему полный пздц ! Особенно сзади ,сидит дядя махонький с большим брюхом -жирной мордой и коротким пистоном ,самое смещное ,когда оно пытается из него вылазит .Для езды с водилой ,хороший седан ,панама ,с222, на самый край 200.
А прикиньте на макане с водителем при моем росте 198 ,

Сообщение от дядя_Саша (Сообщение 908662)

Ну мне как бы есть с чем сравнить. На дальняк ехать это не всегда по прямой (тошнить), а в ряде случаев как раз с учетом поворотов, обгонов и торможений при рваной динамичной езде - другая песня совсем.

Ну и что, что в Кайе 500 лс? Центр тяжести где? И масса влияет сильно.
В общем сначала надо поездить нормально на одном и другом, а уже потом выводы делать. Я вывод свой сделал и нет ни тени сомнения какой авто подходит больше для динамичной езды в наших условиях.

На ГТР или 911 турбо для начала надо проехать 800 км за раз по нашим дорогам, а уже потом прийти к выводу, что не эти автомобили категорически не подходят для такого мероприятия.

Сообщение от асурин заратустрович (Сообщение 909490)

там разница 300 кг на 2 тонны(15%), у кайена кабыл поболе(на 20%), суппорта больше, резина шире(полотно сцепления с дорогой тобишь - физаку учи), центр тяжести между колесами пропорционально ширине выноса колес(чем шире вынос тем центр тяжести пропорционально ниже)- в динамике разницы либо нет, либо она не значительна, либо у кайена она вообще лучше, и по прямой и в поповротах... все эти кайманы и маканы для девочек, на которых денег жалко или для себя(если даже на себя денег не хватает) :)) я не сравниваю мтположение с владельцами бу техники, просто никакой тип не выберет себе нового макана турбо, при наличии достаточных средств на новый кайен турбо... тоже и бокстера какого нибудь или каймана, при наличии средств на 911турбо...:D это компромисс, однозначно..

Сообщение от АйсМэн (Сообщение 909496)

Согласен полностью Макание и Кайман это компромис, если не хватает средств для старших братьев Кареру и Кайен. Можно находить множество оправданий такого выбора и даже находить плюсы при сравнении. Но уверен, если появится возможность, то выбор будет очевиден и все оправдания в пользу Макана и Каймана - испарятся.
Просто Porsche предлагает эти автомобили в еще одной нишевой группе и надо сказать, что эти авто тоже Porsche.
В общем возвращаюсь к обсуждению, то я за Cayenne и по моему лучше Cayenne diesel 3.0 чем Macane turbo.
Всем добра!