Катал такого более года, была одна из самых первых машин по проходной таможне была у меня.Впечатления вполне .......придраться не к чему.....одна проблема что на самом деле их сейчас пол города и уже высветили их новый кузов.

Разве есть? Пока слышал только о рестайле...

однажды общался с человеком, плювался он а него, две причины, первая укачивает и вторая в повороты страшно входить.

завозят... у шефа 2 раза угоняли оба ГХ оба купленные новыми в "акселе".

1,5 года ездил на TLC100 и полгода на TLC200. Хоть и не Прадо, но близко.

Собственно особо ничего к вышесказанному добавить не могу.
Потрясающая надежность и внедорожность (увы, Кайену до них далеко), убить крузер очень сложно. При этом, конечно, бедноватая эргономика, валкость, слабые тормоза и ...угоняемость похлеще, чем у Кайена. Японцы вообще все очень слабы в плане угоняемости.

Но если бы надо было часто ездить по плохим дорогам - однозначно Крузак (или лексус, по сути то же самое) без вариантов.

Представлен Lexus GX нового поколения

18:55 / 23.11.2009
http://img.dni.ru/binaries/v2_articl...uto/397086.jpg

1/1

Фото: Lexus

Дочерняя компания японского автоконцерна Toyota - бренд Lexus представил второе поколение внедорожников GX – люксовый вариант популярных в России Land Cruiser. Новый GX460 получил расширенный за счет электронных систем список опций и меньший по объему, но не менее эффективный мотор.

Фоторепортаж
http://img.dni.ru/binaries/v2_photom...aser/49445.jpghttp://img.dni.ru/binaries/v2_photom...aser/49446.jpghttp://img.dni.ru/binaries/v2_photom...aser/49447.jpghttp://img.dni.ru/binaries/v2_photom...aser/49448.jpg


Один из самых дорогих внедорожников японской корпорации, GX, как и полагается новым моделям, вобрал в себя многочисленные электронные системы, разработанные инженерами за последние пару десятилетий. Во-первых, модернизированный мотор V8 меньшего, чем у предыдущего поколения GX объема (4,6 литра вместо 4,7) оказался на 13% экономичнее при сохранении мощности в 301 "лошадь". Расход топлива новой "восьмерки" сравним с "аппетитом" 6-цилиндрового мотора. Пятиступенчатую коробку передач, которая стояла на авто предыдущего поколения, заменил 6-ступенчатый "автомат".
В списке многочисленных электронных помощников можно найти такие системы как система кинетической стабилизации подвески (KDSS), система увеличения дорожного просвета (AHC), система управления машиной на малых скоростях (Crawl Control), системы помощи при спуске/подъеме (DAC, HAC), система регулирования тягового усилия (A-TRAC) и система динамической стабилизации (VSC), система предотвращения столкновений (PCS), модернизированный круиз-контроль, система предупреждения съезда с полосы (LDA).
За безопасность автомобиля во время экстренного торможения отвечает модернизированная ABS, которая сочетается с системой распределения тормозного усилия (EBD). Адаптивные передние фары, подсвечивающие дорогу в повороте, также в списке опций. Внедорожник оснащен 10 подушками безопасности, сообщается в пресс-релизе компании.

• <LI class=list-header>По этой теме
• Toyota показала новый Land Cruiser Prado
• Lexus показал новое купе (фото)
• Тест-драйв Lexus RX 350

Отдельного внимания заслуживает салон автомобиля. Во-первых, новое поколение GX стало семиместным. Теперь третий ряд сидений, который складывается и раскладывается с помощью электропривода, доступен в базовой комплектации внедорожника. Помимо этого, второй ряд сидений можно сдвинуть вперед, причем оба кресла по отдельности. Кресла водителя и переднее пассажирское обладают восемью различными регулировками, а также обогревом и вентиляцией. Оформление, как и полагается в люкс-классе, качественное и дорогое. Кстати, для удобства доступа к багажнику, если необходимо закинуть небольшую сумку, можно поднять лишь стекло на двери багажного отделения, не открывая ее полностью.
Новое поколение среднеразмерных "Лексусов" стало не только более экологичным, отвечая требованиям современного авторынка, но и более дорогим по оснащению. Цена на новое поколение модели пока не объявлены.

@ля, ну почему, все новые модели становятся уродцами? Утрачивают свою классическую сущность, узнаваемый вид...
Что Прадо новый, 200-ка, теперь и GX... никогда бы не купил такого уродца, имхо...
Серёг, за ссылку спасиб, не видел ещё...

присоединяюсь ко всему сказанному выше.
от себя - отличный автомобиль для плавной и спокойной езды. Мощный двигатель никак не способствует желанию погонять, потому как (ну чисто мое мнение) немного подзадушен, да и подвеска ОЧЕНЬ мягкая и центр тяжести достаточно высоко расположен. Если решиться на такой необдуманный поступок, как прохождение даже не очень крутого поворота на скорости около 80 км/ч., то очко играет непадецки (дамы простите!). Внутри достаточно комфортный, но старомодный. Кнопки (почти все) как рубильники с авто начала 90-х... с тех пор ничего не изменилось (даже на новом LX570). Посадка водителя удобна, регулировок кресла достаточно, пер. пассажиру тоже комфортно, а вот сзади не очень, седенье как лавка и оч. высокое, даже наклон спинки не помогает.
На трассе на дальняк ехать очень приятно, чувствуется что моща есть, но безумно топить тапку в пол не хочется. Хочется ставить на круиз и наслаждаться видами из окон. Обзор не плохой, зеркала - огромные лопухи, видно все, но есть одно но, т.к. все такие лохусы из пиндосии, то элементы увеличивают все МНОГОКРАТНО, т.ч. лучше купить от прадика и поменять самому (сферических зеркал не встречал).
По бездорожью - классическая тойота, проедет практически везде, пневма только задняя, можно жо... т.е. корму подзадрать, но ни на что особо не влияет. Двигатель тянет нормально, но для покатушек лучше дезилек (т.е. прадик).
Отделка салона - не намного интересней чем в прадо, говорят, что сильно отличаются материалы, но я не заметил... немного отличается способ обивки (боковины и сиденья в складочку).
Т.ч. вот мои ощущения...

Спасибо, интересно было прочесть... Прям отзыв бывшего автовладельца... :D
Понял одно, что Прадо, практически ничем не отличается и переплачивать за имя Лохус, нет смысла?

......из всех Лексусов LX всегда был на высоте....все остальное так себе...имхо