и да и нет ... в затяжных сьездах с кольцевой очень уверенно накатывал м5 и м6....понимаю что тут скорее понимание поворота важнее и построение траектории...но 957 с PDCC был очень хорош в этом упражнении....

a_subaru добавил 30.05.2016 в 15:15
золотые слова...ибо бюджета нема...а хотелок есть ...но я же человек от этого и живу спасибо...
вы по прежнему 911 и 955 ?

a_subaru добавил 30.05.2016 в 15:17
Спасибо большое...
Макан хорош как я понимаю очень хорош ...на С-ке мотор как на ауди и коробка PDK думаю дадут возможность промчать очень интересно и быстро...
Но Е2 побольше...велики и прочее влезет в него на ура а вот в макан уже не так весело...

Велики в кайен, что в 55-57, что в 58 одинаково плохо лезут. Факт.
Posted via Mobile Device

Для великов можно багажник купить. Это гораздо удобнее, чем в салон их запихивать.

Я тоже голосую за макан) 958.1 внешне совсем грустняшка на фоне рестайлинга, лучше уж оставить 955/957

Блин, я тут тож подумал, отдавать 57 отличный за копейки... Мож бэху слить за макан?
Posted via Mobile Device

Были 955 турбо,турбо С, сейчас дизель 958)
Если чипануть грамотно,то хватает вполне!
Но больше 250 не едет))))

958.1 дизель идёт 250?!

ох-ох-ох
 

Ну, по Карелии мы наездились, да.

По теме: был 957 S, 958.1 S и теперь 958.2 S Diesel. И разница в "нормально захожу в третий поворот" появилась именно и только на рестайле. Несмотря на то, что на первых двух подавление кренов было, а на последнем нет, да еще и мотор тяжелый, он лучше и предсказуемей идет поворот, четко перекладывается и вообще его не страшно немного пустить в силовое скольжение. Я не знаю, что они с ним сделали, не изучал детально подвеску, но ситуация кардинально улучшилась.

В стоке нет

Приветствую.
Да)
Всё устраивает.)