Там суть проблемы была в том что горячий антифриз переставал циркулировать по системе при отключении помпы, соответственно радиатор печки быстро остывал и в салон шел холодный воздух.
Замена нерабочего дополнительного насоса ОЖ позволила горячему антифризу после отключения помпы дальше циркулировать по системе и в том числе по радиатору печки - соответственно остужаться он стал значительно медленнее и тепла стало хватать до следующего включения ДВС с помпой.
У вас возможно подобный насос доп вышел из строя, они есть на многих авто и тоже циркуляция слабая, одна помпа не справляется, либо система забита - надо промыть или менять радиатор печки..
Не разу не слышал чтобы на исправном рав 4 были проблемы с печкой и требовались дополнительные нештатные догреватели.

На рав4 всё работает в штате. Всё исправно. Но одно дело нагнать температуру с мотора 3 литра бензин или дизель как у меня на кайене, а другое дело с 4-х рядной четверки в тот же самый объём салона.
До морозов 20 градусов претензий к машине нет. А вот уже в 25-37 мороза - мотор 2 литра не справляется с отдачей тепла как это делает 3 литра дизель (с котлом). У нас холодно в этом году и именно в этот год мотор не вывозит. Да, в машине вроде теплом дует. Но это херня по сравнению с кайеном.
У меня на кайене уже через 17-20 минут температура ОЖ 90 градусов и далее она держится - печка соответственно дует как в Ташкенте. А на тойоте в режиме нормал даже час езды не даст мотору такой температуры (район 60-65 градусов от силы). При включении режима эконом и вовсе нагрев мотора сбивается в низкие 50-55 градусов. Жесть в общем в такие морозы владеть бензиновыми моторами без догревателей. Еще и расход топлива повышен при недогретом моторе. После праздников буду ставить вебасту. Не хочу, чтобы мои девчонки ездили в полухолодной машине.

с котлом можно вообще машину не заводить , а акб подзаряжать от бензогенератора около машины, будешь как продавцы страховок около гаи, делать вид что порше прогреваешь но никуда ехать не надо, как и работать, попробуй сразу все соседи точно начнут завидовать

Спартак, может картонку перед радиатором? 100% решает.
Posted via Mobile Device

Нанокартонка у меня была некогда на литайсноахе, на дизельном хайсе я и вовсе муфту-вентилятор снимал. Когда мотор толком малый круг не прогревает в мороз 25-30 градусов - пытаться уменьшить тепловые потери от задува и выдува ветра через перед авто - мартышкин труд.
Во всей этой ситуации виновны ваги - сначала туарег V8, затем кай V8, которые тепло отдавали отменно, затем дизель с котлом. А так-то и не знал бы, что такое реальное тепло в автомобиле. Японские авто они такие - средней паршивости по теплу. Тут только котёл догрева спасёт.

тур с V8 был такой?

2003 года 4,2 бензин 310 л.с.

помниться у них была кнопка повышения оборотов двигателя... её нажимаешь и на холостых обороты держались 1100-1200 .... или это на хайсрегиусе было

Да и дизель V8 тоже есть)))

На этой машине не было никаких таких феничек. Простой мотор 3S.