Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne - Чистка радиаторов 955 турбо в Питере.

- Кайен Клуб в Санкт-Петербурге (http://www.knclub.ru/f/forumdisplay.php?f=79)

- - Чистка радиаторов 955 турбо в Питере. (http://www.knclub.ru/f/showthread.php?t=45694)

Цитата:

Сообщение от Alex Sib (Сообщение 998261)

А можно промыть Керхером в домашних условиях?
В Кёрхере в комплекте есть фреза.
Например струёй в лоб.

Цитата:

Сообщение от STOLYAR (Сообщение 998268)

можно попробовать воздухом с большим давлением и изнутри те со стороны двигателя

Аналогично! Воздухом тоже замнешь, еще хуже. А толку еще меньше. В бытовых условиях (на Кайене точно) радиаторы не помоешь.
Есть только два эффективных способа: парогенератором или тронадором.

[QUOTE=Alex Sib;998261]А можно промыть Керхером в домашних условиях?
В Кёрхере в комплекте есть фреза.
Например струёй в лоб.

Вложение 70796

Это фото моего радиатора , думаю нет потребности снимать промывать.

[QUOTE=Alex Sib;998452]

Цитата:

Сообщение от Alex Sib (Сообщение 998261)

А можно промыть Керхером в домашних условиях?
В Кёрхере в комплекте есть фреза.
Например струёй в лоб.

Вложение 70796

Это фото моего радиатора , думаю нет потребности снимать промывать.

Как действуют грязевые наслоения на поверхности радиатора? Это же элементарная физика! Теплоизолирующий эффект!
Мыть или не мыть - каждый сам решает.

Цитата:

Сообщение от Андерсен (Сообщение 998078)

Кстати заметил, что после процедуры кардинально изменилось поведение машины.
Если раньше турбины начинали наддув только когда начинаешь динамичную езду, то сейчас практически всегда при нажатии на педаль газа. Динамика улучшилась заметно.
Минус в этой ситуации - реально иногда уже просто устаю сдерживать машину.

Андерсен добавил 21.06.2016 в 09:46
А про задиры Андрей прав, тут нет конкретной причины причины, но есть множество факторов, которые к этой ситуации приводят:
1. Грязные радиаторы (двигатель всегда на предельных температурах).
2. Плохое топливо.
3. Замена масла. Многие меняют раз в 15 т.км., но делать это надо раз в 5 т.км., а ещё лучше раз в 3 т.км. на турбо моторе. Да и масло многие выбирают слишком жидкое...
4. Замена воздушных фильтров.
5. Давать мотору остыть после динамичной езды.
Если регулярно делать акценты хотя бы на эти основные моменты - что там задирать то?!

я бы добавил еще хороший прогрев по утрам. грею до 50-60 прежде чем трогать

меняю масло каждые 6000км, даже ниразу не подливал. Один раз проехал 8000км. Когда сливали, на сервисе сказали заметно хуже чем обычно

exilim добавил 06.07.2016 в 23:00

Цитата:

Сообщение от andreybeer (Сообщение 998377)

Не поможет. В Кае радиаторы сэндвичем, подробно, думаю, объяснять нет смысла. Пробовали промывать так же, как и моет дилер - разбрызгивали химию для радиаторов Ликви Моли и смывали кархером - Х***Я ПОЛНАЯ!!! В этой процедуре выиграл только Ликви Моли (900р). Кархером можно только издалека, иначе соты замнешь и новый радиатор купишь.

Аналогично! Воздухом тоже замнешь, еще хуже. А толку еще меньше. В бытовых условиях (на Кайене точно) радиаторы не помоешь.
Есть только два эффективных способа: парогенератором или тронадором.

По научному какая процедура по чистке должна быть, что официалы делают?

Я снимал радиатор ОЖ, так как все было забита.
Мыл керхером.

Цитата:

Сообщение от exilim (Сообщение 999745)

По научному какая процедура по чистке должна быть, что официалы делают?

Официалы делают со снятием только одного бампера с разбрызгиванием химии вручную, я описал выше эффект. Это не эффективно. Официалы могут и химчистку делать, вопрос как они это сделают?

В итоге, эффективно как?

Всё разбирать и мыть самому!:crazy:

Цитата:

Сообщение от sky012 (Сообщение 1000589)

Всё разбирать и мыть самому!:crazy:

Я с тобой согласен.

дома в ванной :D

однажды на мойке в ёмкости метр на метр , радиатор полоскал , забитый после трофи , чистил его под покраску , медный , часа полтора под водой его туда сюда водил , грязь все вымывалась и вымывалась