Если ставить пламегасители, то ничего не будет (хуже) для мотора. Запах на холодную - пипец (у меня на Ауди нет катов). Просто выбить нельзя (особенно на атмо) мотор не особо ехать захочет, кому интересно, расскажу)))

Ребята, какой смысл по сто раз мусолить одну и ту же тему? Про удаление катализаторов уже все давным-давно рассказано.

Об этом я читал.Сначала думал врядли.
А когда у меня просто выбили их,заметил что как то ехать машина стала не так,думал показалось ...
Расскажи были эксперименты,пламиками и без?
Неужели вкрячивать придется..

Опыта на гражданских машинах не было)))
Был опыт в институте по написанию диплома как раз про выхлоп настроенный писал. Дело тут в продувке и движении газов. При расширении скорость сильно падает (близко к мотору) и не создается должная продувка цилиндра. Ну это оооочень поверхностно. Короче: нельзя на атмо выбивать каты и делать ПОЛНОСТЬЮ прямой выхлоп без пламегасителя, на трубе не так критично.

Чтобы остальной выхлоп не убить... Огонь нужно гасить...

Подскажите кто какие пламегасители ставит и только нижние или верхние то же надо?
Хочу поставить "КОЛЛЕКТОРНЫЕ"
Какие размеры надо?
Еще думаю икспайб врезать за одно.
Что думаете, нормально звучать будет?
Posted via Mobile Device

пламягосители обязательно надо ставить , т.к. гофры прогорят быстро если не поставите верхние , а если не поставите нижние прогарит банка .

СПС пнял. Икспайб нет опыта?
Posted via Mobile Device

А я вместо нижних катализаторов поставил спортивные резонаторы, звук не плохой получился https://www.youtube.com/watch?v=1oyUD7z__pU, теперь хочу верхние вырезать и наверно еще лучше будет.

Обычно сразу все 4 ката вырезают.

Я не стал верхние трогать пока не был прошит под евро 2, теперь залил прошивку евро 2 и в дальнейших планах вырезать верхние каты.

Что такое спортивные оезонаторы?
Ткните ссылкой
Posted via Mobile Device

ivan200505 добавил 17.07.2015 в 09:44
Остановился на

верхние два пламегасителя ­K10 10057 1800р. за штуку­
нижние два пламегасителя K12 12063 2200р­. за штуку

вопрос с икс пайпом открыт.
Что ни кто не ставил?
Вроде V8 атмо, самое то.
Posted via Mobile Device

ну с икспайпом хуже не будет, но и изменений особо никаких...а лично я не ставил ни резоны ни пламики...верхние просто разрезал как консервную банку выпотрошил и заварил обратно, а нижние просто вырезал и трубы поставил...3й год и результат и;) полет норм

Да я болше о звуке переживаю, громко не надо, надо с басами)))
Posted via Mobile Device

У меня резонаторы стоят от трассы TRD, наберите в яндексе там будут варианты.

Спасибо, понял, интересно какие конкретно.
Posted via Mobile Device

Попробую узнать их название или номер.

У меня после удаления катализаторов через 4 месяца зазвенела задняя банка.. Теперь треск при разгоне "в пол" как на Восьмёрке с перделкой. Стыдно газ давить)
Лучше бы поставил новые каты вместо пламягасителей.
Но переть стала лучше. Замерял с машиной друга до и после замены. Ошибок нет, менял в ZETAVTO на Салова.

так а что мешает так же просто поставить банку нормальную прямоточную???:)

расход больше становится

Это не на Салова 50?

хочу поехать себе вырезать консультировался с ARSом он вроде как специализируется по данным видом работ на что он мне сказал что лучше ставить обманки нежле прошивать так как если прошить на евро 2 то расход увеличится...я думаю если человек заморачивается данными делами должен знать...

Странно, я прошил под евро 2, увеличения расхода не увидел, езжу около месяца, расход такой же как и был

Василий1981 добавил 04.08.2015 в 14:21
Да и потом вот что пишет Владимир ****** Перепрошивка на Евро 2 - Технический форум Porsche | Клуб любителей Porsche Cayenne, думаю ему стоит доверять

Кто вам это сказал?

04061976 добавил 04-08-2015 в 14:26
Сам удалял каты у Арсена с установкой обманок. Через какое-то время вернул обманки обратно и перепрошился в КайСервисе на Евро 2. Расход не увеличился.

то есть советуешь обманки не ставить а перепрошиться?

ВАРЯГ добавил 04.08.2015 в 14:56
а что с обманками не так,почему вернул назад?

У меня с обманками периодически включался чек. Меня это ситуация зае.... и я перепрошился на Евро 2. Теперь проблем с чеком нет.

вопрос еще такой,реально после удаления катов расход уменьшается на не много или это сказки?

ВАРЯГ добавил 04.08.2015 в 15:15
ещё братуха вопрос такой...а зачем ты в кайсервис поехал прошивку делать разве арсен не делает под евро 2?

Я ничего не советую. Я лишь говорю, как было лично у меня, и как я исправил ситуацию.
Наш одноклубник Матвей тоже у Арсена каты удалял и поставил обманки. У него пока с чеком проблем нет.
Возможно мне просто не повезло.
Арсен вполне вменяемый человек и всегда готов пойти навстречу если что-то не так.
Но многие мастера из сервисов по обслуживанию porsche рекомендуют перепрошиваться на ЕВРО2.

04061976 добавил 04-08-2015 в 15:17
С точки зрения физики, расход должен уменьшаться, т.к. снижается сопротивление на выходе выхлопных газов. По факту же расход практически не меняется.

04061976 добавил 04-08-2015 в 15:19
А разве у Арсена можно прошить кай на Евро2?

Первый раз об этом слышу.

где то физики лохонулись...))))))

ВАРЯГ добавил 04.08.2015 в 15:22
где то физики лохонулись...))))))

ВАРЯГ добавил 04.08.2015 в 15:24
мне он сказал что вроде как может...может я чего не правильно понял...

А сколько стоит это Арсена
И можно его контакты?

Что конкретно вы хотели спросить? Не волнуйтесь и грамотно сформулируйте свой вопрос. Лучше всего задайте его непосредственно Арсену (ник ARS). У нас не принято разбрасываться контактами одноклубников без их ведома. По этой причине, советую вам написать ему письмо в личку.

Можно вот в этой теме задать Арсену вопрос, да и более подробно описано про удаление катализаторов http://www.knclub.ru/f/thread266-5.html

Парни, извиняйте если я повторюсь, у меня Cayenne S 958 2010, поставил прямоточную банку, родные трубы (выход) 64мм - банку сделал на 70мм, теперь мучаюсь вопросом что делать с катализаторами, верхние, наверное, трогать не хочу, что делать с нижними стоит вопрос, что будет если их просто вырезать и соединить напрямую или все же ставить на их место что то другое, что в звуке поменяется и динамике?

можно нижние вырезать и поставить пламягасители...в динамике вряд ли чего поменяется!

верхние все же лучше выпотрошить, разрезать как консерву, внутренности все убрать, заварить обратно, нижние...хмм...ну так если банка прямоточная то можно ничего особо не вставлять, хотя можно и пламики, вот если бы обычная банка стояла, то лучше пламики, а если прямоточная, то можно особо не париться, динамики прибавится чутка, звука станет поболее и побасовитее, будешь как магнум басить, может чутка погромче если только...динамика прибавится, не сильно конечно, но если ездил до этого разницу почуешь небольшую в лучшую сторону, и конечно про евро не забываем прошивать

Вроде как уже писали о том, что не рекомендуется на не турбированные моторы ставить полностью прямоточную систему без пламегасителей.

Вместо нижних катов обязательно нужно ставить пламегасители иначе банке со временем хана, да и звук будет не чистый, будет слышен посторонний лязг(кастрюльный звон) как его называет Арсен

я кстати поставил себе полный прямоток без пламиков, пока ничего плохого не наблюдал, честно наверное это лично мое предвзятое отношение к пламикам такое))) ну сколько людей столько и мнений, на эту тему тем много уже очень, пусть автор смотрит, ищет, взвешивает, читает наши посты и выбирает свою модель конструктора лего из многих, доводов:):drinks:

Dr Pepper добавил 07-08-2015 в 14:10
ну лязг то со временем будет да, штатная банка убьется потихоньку, но у автора темы прямоточная банка стоит же уже, она не посыпется и не зазвенит кастрюлей как штатная

А из штатной банки можно бюджетно сделать прямоток?

Убрал вчера нижние катализаторы Cayenne S 958 и соеденил напрямую трубой того же размера, появился звон и неприятный треск на высоких оборотах, задняя банка прямоток, по мощности может что то и прибавилось ... Нужно эксперементировать с пламягасителями или резонаторами теперь, еще не знаю что лучше, но больше скланяюсь к резонаторам. Пока что шило вообщем получилось