по вину легче в каталоге найти просто))

апну темку по термостату....
Есть кто поменял этот термостат и поставил с более ранним открыванием?

а откуда информация, что термостат 955.307.027.01 New thermostat (75°C opening temperature) (!!!)1 piece
новый?

пробили по программе - за этим номером он ставился всю жизнь на 955, что в третьем году, что в 06...
вот на турбо идет 955.307.027.02, там есть толчки?

Где правда?

Вы прочитали документ про акцию? Оттуда и информация. Термостат, который ставился на самые первые автомобили - 955.307.027.00, заменяется на 955.307.027.01. Если в РЕТе номера 955.307.027.00 нет, то это не значит, что 955.307.027.01 устанавливался всегда.
955.307.027.02 - это на турбо только 2008 м.г. Он внешне очень отличается от 955.307.027.01. Подойдёт/не подойдёт на 955 - х.з., т.к. у трубок тоже разные номера.

Честно, нет, можно на "ты".
Ясно, я как узнать, какой термостат установлен на авто? Сложна процедура замены?

А может вообще заморочиться с установкой доп кулера на коробку ??

Вот это правильный путь, при этом не забыв сменить термостат на новый, он заведомо рабочий.

Подскажите пожалуйста кто в курсе, есть ли различия в гидроблоках в зависимости от турбо не турбо и т.д., а также от 955 и 957 моделей?

Различия есть, заказывай по вину

cha-vlad а по цене есть различия? мне просто наш ОД насчитал 100 000 за гидроблок в рублях!!!
у меня простой кайен 957, 3.6. 2008 г.в.

Добавлено через 1 минут(ы) 46 секунд(ы)

теперь думаю вот, может через Германию заказать через знакомых..

Когда это Каен был простой автомобиль)) а на форуме не проще заказать, вроде как в половину дешевле.

Од у вас монстр... Постучись к Спринтеру, будешь приятно удивлен ценой..
Кста.. А пробег сколько у тебя?

cha-vlad - 40 тыщ всего.. хз как прошлая хозяйка ездила, но уже пинается.

Добавлено через 1 минут(ы) 0 секунд(ы)

Попробую у Спринтера спросить, в Казахстан интересно он сможет отправить..

на 40 тыс движком 3.6 оч надо постараться((

Видимо нога у нее была тяжелой ;) очень тяжелой

Привет. Подскажи пожалуйста, то что описано ниже похоже на показания к замене гидроблока?
Когда идешь по трассе более 100 км/ч и еще добавляешь газу на обгоне иногда случается следующее: автомат будто включает нейтралку, соответственно поднимаются обороты и пропадает мощность, через несколько секунд происходит сильный удар (откуда то снизу), и машина едет как ни в чем не бывало.
P.S.: такие дела только по трассе при усиленной нагрузке.

поменял гидроблок и масло. пинки пропали. Удары были со 2 на 3 и с 5 на 6. На магнитах стружки-опилок не было.

Добавлено через 4 минут(ы) 38 секунд(ы)

На сто где меняли также делали восстановление, гарантию год давали, по цене выходило почти в 3 раза дешевле, но я решил поменять. Интересно может кто-нибудь восстанавливал гидроблоки? там говорят соленоиды высверливают, из за выработки металла они выходят из строя, потом ставят новый и все также работает.

Добавлено через 2 минут(ы) 42 секунд(ы)

у меня все также было, это гидроблок однозначно, со временем удары будут чаще и это скорее всего скажется на многодисковой муфте в коробке, я в таком режиме 10К проехал, намучался ппц. главное стараться не провоцировать удары, при обгоне переключаться на типтроник и не переключать скорость если обороты высокие.

А может зависеть ,при нажатии на педаль до конца идет легкая задумчивость а потом обгон, это связанно с гидроблоком ???

Нет,это такая коробка на кайенах.

Но я так понимаю это нормальная работа на кае:)

У приятеля Вольво пиналась... У них оказывается ГБ - тоже "слабое место"... ((( Вкорячили дополнительный охладитель... Как я понял, примитивно выражаясь, врезались допрадиатором в систему циркуляции масла АКПП... Т.е. под бампером нарисовался еще один маленький радиатор... ))) И пинки пропали! ))) Цена вопроса - около 10 тыров...

Попробую подробнее эту тему на Вольво-форуме пошерстить...

Два дня назад поменял гидроблок на Кай С 957. Показания к замене:
На холодную всё ок. При прогреве КП N-D, N-R через раз толчок. Переключения вверх вез проблем, вниз 5-4 толчок, 3-2 сильный толчок. Иногда при интенсивном разгоне происходит разрыв потока мощности - как будто сбрасывается давление в гидротрансформаторе - набор оборотов двигателя и включение той же передачи с ударом...поменял - всё вернулось в норму. Спокоен, доволен.

А по теме: AISIN-BORG WARNER козлы ! Не продают соленоиды , пружины и рестрикторы на свои гидроблоки. Излазил всё ! Все ремонты которые осуществляют - мойка , чистка, полировка.

Они просто хотят зарабатывать... Если они начнут продавать з/ч к своим изделиям, народ начнет их повально ремонтировать, а не покупать новые... И прибыль пойдет в минус...

Мне даже иногда кажется, что они их специально хуево делают! (((

Надо подождать ! Должна и эта АКПП "пойти в народ". Тож самое было с GM раздатками на BMW X3/5 - был только вариант замены всборе или крупноузловой ремонт. Сейчас всё в продаже вплоть до последнего болта и гайки. Причем как в оригинале так и в неоригинале....Судя по тому , что офф.предписание не предписывает замену масла в АКПП на протяжении всего срока эксплуатации авто, производитель и ресурса в неё "закладывает" на 150-200 тыс....у них это и есть срок эксплуатации авто (3-5 лет).

Говорят что гидроблок накрывается из за перегрева вследствии выхода из строя датчика температуры, который рекомендуют как-то заглушить, кто что думает по этому поводу? Что за датчик?

нет там датчика температуры,есть там термостат.
Вот если он выйдет из строя....

А по теме: AISIN-BORG WARNER козлы ! Не продают соленоиды , пружины и рестрикторы на свои гидроблоки. Излазил всё ! Все ремонты которые осуществляют - мойка , чистка, полировка.[/QUOTE]

А как же уважаемый ZAZ приглашает всех ремонтироваться??? Что тогда они делают - чистят и все??..
Призываю к ответу, т.к. менял у них жидкости, вроде соображают, что делают.

Подскажите пожалуйста, гидроблок?
 

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, Каен ГТС 2008 года пробег 80 000 начались проблемы с коробкой, когда едешь на 6 передаче, нажимаешь на газ, происходит слабый механический удар, при этом передача в низ не переключается…
Недавно начало потряхивать машину при разгоне и, такое ощущение, что происходит потеря мощности.
2 раза, при динамичной езде на не больших скоростях, при нажатии на газ, был сильный удар ( чуть не влетел грудью в руль) и дальше машина ехала нормально
Официалы разводят руками и говорят, что у рестайлов не может так рано полететь коробка...
Не официалы говорят, что это может быть, что угодно:
Гидроблок, топливный насос ( из- за него потряхивает), катушки - их я поменял, привода... и дальше надо искать...
Масло чистое, стружки нет.
Хотелось бы найти, не поменяв пол-машины.
Может это быть гидроблок ?

Похоже на гидроблок.
У Кайенов очень распросранен след симптом неработающего гидроблока- на пол педали набираешь скорость, наимаешь на тапку (к примеру обогнать трамвай) и при переходе с 4- 5- 6 передачи на 3 происходит удар или пробусковка, а потом скорость (именно третья!) включается с ударом. Есть конечно много других симптомов, но этот один из самых распространенных.

Добавлено через 2 минут(ы) 56 секунд(ы)

А как же уважаемый ZAZ приглашает всех ремонтироваться??? Что тогда они делают - чистят и все??..
Призываю к ответу, т.к. менял у них жидкости, вроде соображают, что делают.[/QUOTE]
Мы пользумся продуктами Sonnax (компания выпускает необходимые клапана ремнтных размеров и развертки к ним). Так же делаем соленоиды.
На сегодняшний день есть так же новые гидроблоки.

по чем нынче гидроблоке у Вас купить?

подбор по ВИНу.
1350- 1500 АМД по курсу на день покупки.
есть в наличии или поставка 1- 2 дня.

не дёшево000)))

Недавно заметил, что есть толчок небольшой при переключении со второй на третью! Авто недавно чипанул, поехал гораздо лучше! Раньше честно говоря тапок в пол особо и не давил, поэтому не могу понять, толи нормально это толи нет! 958 3.0 дизель!
Так же думаю стоит ли менять масло в коробке! пробег 120 тыс!

STOLYAR добавил 25.03.2015 в 11:58
не то что стоит,а чем быстрее тем лучше и посмотрите что оттуда выльется…..

соленоиды ремонтируются, так же
TR-60SN - Sonnax