:D:D:D:D:D:DШирокополосный лямбда зонд
не
Щербинский лифтостроительный завод:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D главное не перепутать :D:D:Dвсе перевел

А каким образом можно проверить регулятор давления?

А что в принципе может быть, если на 955 поставить регулятор давления от 957? ??

предполагаю, увеличиться давление в топливной рампе, больше топлива на форсунки, комп по идее даст больше воздуха и как следствие увеличение мощности)))))) :crazy:
но может и не даст воздух и тогда перелив топлива и падение тяги и всякие джекичаны на приборке :unknw:

В одном известном сервисе говорят, что выйдет из строя топливная система.

Из прочитанного могу сказать, что ничего с мощностью не выйдет, корректоры занизят длину впрыска на форсах и мощность останется.
На самом форуме не спроста, у меня давление 2 бара в рампе, стабильные и уверенные. Даже просто крутишь насос и получаешь это же давление. Полагаю погиб клапан, еще не добрался до него но буду благодарен за инфу, на 955 он механический или электронный?

Игорь+ добавил 12.10.2020 в 14:29
Также хотел поинтересоваться, он со стороны водителя или пассажира?

Игорь+ добавил 12.10.2020 в 14:59
и вот что заметил, когда тапку в пол резко даю давление подскакивает до 4 и плавно сползает до 2х.

механический , стоит под задним пассажиром.
тапка в пол подключает второй насос, но регулятор бы не дал наверное такой скачок , кажется левый основной насос умирает . попробуй его отключить и подать напряжение только на правый

раскидал топливную, проверил насосы, редукционник и по итогу, правый насос давит 6+, левый насос 2, редукционник срабатывает на 4.
Походу левый насос умирает.

Игорь+ добавил 12.10.2020 в 22:41
AW7L609190087G отзывы есть, работает нормально 2600руб. в сборе.

Игорь+ добавил 12.10.2020 в 22:52
Немного обратная последовательность, сколько воздуха продует чрез ДМРВ столько бенза и прыскается, после лямд смотрит выхлоп и вносит корректировки на подачу топлива. В итоге при 4 бар впрыск будет немного длиннее, на 5.5 короче а смесь и мощность останется на своем месте. Чек думаю не вылезет, коррекция не перевалит за 30%. Есть варики поднимать мощность за счет турбин, но это уже другая история с другими проблемами в виде разорванных муфт и слизанных фланцев, подрыв головок и т.д.)))) Главное не терять меру))))) Я проходил через это, кайен и в стоке достойно едет

Игорь+ добавил 12.10.2020 в 23:17
Не знаю как приборчик сможет повлиять на общую динамику, чаще всего таким образом меняют чувствительность педали газа, что дает ощущение повышенной мощности что на самом деле обман. Хорошо когда влияют на работу АКПП завышая обороты переключения но тоже это все баловство...
Если авто атмосферник то для увеличения мощности нужно воевать с подачей воздуха,убрать возможные завихрении, постоянно менять фильтры а бензинчик сам будет доливаться и результат будет реальным.

я тебе и написал , сам однажды вдали от дома два дня разбирался, глюк искал имея под рукой только манометр отвертку и гаечные ключи

меня спасло то, что у меня топливо не опускается ниже половины бака, почти всегда держу под верх. насос охлаждается за счет обратки, в колбах даже поплавки стоят контролирующие ее наполнение, при понижении давления порогом ниже редукционки колба больше не сможет наполняться за счет обратки а только через верх, уронить топливо до половины и охлаждение насоса по периметру прекратится, что возможно ускорит процесс его скорой остановки.