Это-то и интересно :-) Просто ездить - тоже интересно, но на С-ке уже не интересно, тормозная :-)

постоянно чинить старое ведро и искать на него запчасти ? Старые кайены хороши тем что за немного денег можно найти хорошую машину и просто ездить .
В Ске не помню когда ключи последний раз в руки брал

Именно так я и сделал. Но с некоторыми ньюансами:
1. во время стояния у перекупов машину забодала газель, поэтому замена двух дверей без вариантов.
2. несмотря на 1 хозяина годы берут свое. что-то отломано, что-то поцарапано. а я люблю когда все в идеале, поэтому все купил и поменял. Почти.

А большой ремонт это вот так у меня

У кайена с пробегом 200+ будет еще немало чудных открытий по внутрянке , особенно для владельцев кто любит в идеале . Если руки есть и средства , нужно было турбоС брать в него не жалко вкладывать

Разгадка загадки
 

В общем сутки упорного труда и разгадка получена:

У водительской двери неподвижная часть ручки фиксируется дополнительным болтиком. Пока его не снять, вынуть личинку невозможно.
Хотя я почти снял и невыкручивая болтика :-)

Под этот болтик есть специальная дырдочка.

Так что ничего там не закисло :-))
Видимо факт этот широким слоям неизвестен ввиду того что наверное при повторной сборке никто этот болтик назад не вкручивает. И вообще подозреваю что большинство его просто высверливают...

Мне турбовый ни к чему. Машина - жене, ей вообще пофиг, что турбо-С, что 3.2.
А меня эти таратайки не вштыривают, я вообще считаю что без рамы мостов автомобиля небывает :-))
Это я уж взялся для расширения кругозора поковырять...

На форуме уже обсуждалась тема по поводу регулировки и снятия ручки. Даже была подробная инструкция.

И так начнём с начала.
1. Открутив не до конца верхний торакс снимаем личинку.
2. Оттягиваем ручку до максимума и откручиваем нижний торакс, опять же не до конца, пока не пропадёт натяжение ручки возвратным механизмом ( возвратный механизм виден на первом фото а его стопор на втором).
3. Снимаем ручку.
4. Проверяем в каком положении находится возвратный механизм, если как на первом фото значит правильно (у тебя 100% не правильно http://www.knclub.ru/f/images/smilies/biggrin.gif).
5. Если возвратный механизм находится в глубине, а не с краю, делаем следующее :
а. Закручиваем нижний торакс до упора.
б. Просовываем указательный палец в отверстие для личинки замка.
в. Находим там возвратный механизм (хреновина которую можно подтянуть в положение как на первом рисунке.
г. Тянем и держим.
д. Откручиваем нижний торакс до того положения пока возвратный механизм не будет возвращаться в исходное (неправильное) положение.
6. Ставим ручку.
7. Оттягиваем ручку и закручиваем нижний торакс ( обращая внимание на рычажок отмеченный на втором фото, он должен уходить в след закручивающемуся тораксу, если это не происходит, стоит его подтолкнуть), до появления нагрузки на ручку от сработавшего возвратного механизма.
8. Ставим личинку и заглушку с торца двери.

тоже люблю рамные , мостовые немцы , но поверь кайен с правильным мотором это вещь , а с обычным да паркетник -паркетником , коих миллионы , ничего особенного только ремонт дорогой

Вот тока поиск эту инструкицю не кажет, я весь интернет прошерстил :-))
Пришлось своим собственным опытом :-)

Sonic добавил 16.10.2018 в 20:43
Верю, Эска ниачом, я это уже понял :-)
Но Турбу мне нельзя, убьюсь нафиг, темперамент у меня несоответствующий, если машина провоцирует, то я ведусь.

Поэтому только медленно и печально, на больших мостовых и общей массой тонн на пять-семь :-))

А у этого Каена меня устраивает прикольный внешний вид и хорошая безопасность (пассивная), жену тоже - ну и ладненько :-))

на грузовиках грязь месишь , прикольно , что за техника , часто выезжаете?