Мне сразу штукой этой за десять минут определили. В масле все чисто было и уровень стоял эмульсия тоже не появилась. Бачек открыли пузырьки не идут, радиатор тоже все нормально- анализатор не показал. Чуток газу дали сразу синеть водичка в колбе начала. Мастер говорит газы попадают в систему охлаждения или прокладка или головка. В любом случае - это полная жопа.
Машина японец.

Это точно так же может быть теплообменник. Выводы не точные у того мастера.

Если теплообменник значить обойдется малой кровью. Интересно из за пробки и большого давления могло прорвать его. Или бачек бы первый рванул.

в пробке стоит клапан он должен "стравить" излишки давления

Должен конечно. Но думаю именно из за пробки бачек лопнул у меня. А если бы патрубки были родные думаю они бы первыми сдались. Сегодня на работе хотели временно присобачить алюминевую латку, потом подумали раз пробка скорее всего не работает может рвануть радиатор или еще какая трубка. Решили оставить как есть.

Проблема одна - как выявить, что же именно является проблемой? Теплообменник или прокладка ГБЦ?

опрессовка тебе поможет

Опрессовка по цене примерно то же самое, что и замена, все равно теплообменник снимать, антифриз и моторное масло сливать и заливать новое.Разница в цене самого теплообменника - 10000, но опрессовка тоже не бесплатная. При этом у дилера нет оборудования для опрессовки, производителем не показано его иметь, а на сервисе у дяди Вани этот теплообменник ни разу не снимали...

Я бы загнал к дилеру на замену теплообменника. Пусть занимаются. Прокладку на конец надо оставлять. К тому же теплообменник за рабочий день заменят сразу все понятно будет.
Пора новую тему начинать - что не ломается в каене в течении 10 лет.

А если не в нем дело? Не хочется деньги выбрасывать.Вот и дилемма.
Замена теплообменника предполагает и замену или на худой конец промывку расширительного бачка. Соотв. опять работа и детали.
Вобщем нет походу варианта именно продиагностировать, надо тупо менять по очереди, от более дешевого к более дорогому.