кули там в турбине ломаться

Вы сильно заблуждаетесь.
Во-перых, Порше купил Фольксваген, а не наоборот.
Во-вторых, моторы V8 для Кайена (система смазки с сухим картером, кстати) не имеют к фольксвагеновским никакого отношения.
В-третьих, не нужно говорить о том, чего не знаете.

Про моторы V8 в курсе, если бы там были вагеновские моторы, вообще мысли бы не возникло думать о Кайене. Если и говорю о том, что не знаю, то исключительно в качестве вопроса :unknw: На знания в области Поршей не претендую "только учусь" (собственно, поэтому и вообще заинтересовался таким вариантом покупки), но кол-во унификаций с ВАГ-ом постоянно наводит на злобные подозрения. Скажу честно, концерн этот я сильно недолюбливаю. К сожалению, Porsche пока не купил VW, а лишь стал обладателем 51% акций, что неизбежно ведет к некоторой унификации комплектующих. Очень надеюсь, что продукцию самого Порша, это касается в меньшей мере.

От себя могу сказать одно. Кайен оказался гораздо надежнее, чем многие ожидали. Я в этом тоже уже не раз убедился. А то, что надежнее Туарега, уже не вызывает ни у кого удивления.
А по поводу Вашего выбора, если есть возможность, то стоит брать Турбо.

Странный какой-то двигатель вам попался у Туарега R4. Мне известны только R5TDI.
Теперь по порядку:

1. Найти легко. Серый достаточно популярный в пиндосии.

2. Расход 19-23 по городу. Около 15 по трассе. Очень сильно зависит от стиля вождения. Бак 90 л.

3. Регулятор высоты подвески - крайний правый рычажок около рычага АКПП. На машинах без пневмы его нет.

4. Не знаю.

5. Монитор НЕ подразумевает нави в обязательном порядке. ДВД по умолчанию там НЕТ. Монитор НЕ тачскрин.

6. АКПП ZF. Очень надежна.

Ну само собой я могу ошибаться. Я же написал - срок жизни турбин сильно зависит от того как их эксплуатировали. А производителей турбин не так уж много. Я не знаю чьи турбины стоят на порше. На ауди стоят турбины ККК

2. Я думаю что все еще впереди. Много ли в россии турбокаев с пробегом за 100тыс ?

Она изнашивается - начинает свистеть, выпускать масло наружу и плохо дуть. Прямо так чтобы хрясь и сломалась такое бывает крайне редко. Обычно турбина умирает медленно.

В Питере знаю 4 турбо с пробегом выше 120 тыс. км. Что, что, а вот с турбинами проблем не было.

А вообще, такое ощущение, что попал на форум VW. Некоторые много бредятины написали.
Кайен Турбо - это Cayenne Turbo!!! Ничего общего с VW!

Хотелось бы конечно почитать про Порше а не про другие марки. Форум попутали наверное

Наличие монитора подразумевает присутсвие навигации, если монитор шел с завода - однозначно! Оригинального ДВД Видео с выводом картинки на передний монитор нет ни по умолчанию, ни за деньги.

порш не производит турбины, а закупает их у стороннего производителя (у тогоже, у которого их закупает vw). а от того что железку ставят не в vw а в каен, она не становится надежнее.

вы видимо слишком буквально истолковали мое заявление про срок службы турбин. 100 тыс. это не значит что как только машина проедет 100тыс турбины немедленно накроются. 100тыс это значит что после этой отметки среднестатистический владелец турбомотора может задуматься о том что ничто в этом мире не вечно. известны экземпляры от vw (чур меня!) которые проезжали далеко за 300тыс и ничего с турбиной не происходило.

и конечноже безусловно ничего общего порш с vw не имеет. совсем ничего общего даже с таурегом. правильно, руки прочь от иконы ! :lol: