Ну примерно так и есть, только не штуцер, а клапан, но суть та же. Стоит он в районе 100 евро у дилера + снять поставить стойку еще 150 евро. Но только эта зараза не хочет выкручиваться, вот и разводят меня на новую стойку...

На рестайле легко такое может случится.

При демонтаже клапана остаточного давления (никогда не снимал стойки ради этой процедуры) всегда есть риск сломать его. И даже сломав… оставшуюся резьбовую часть (которая во всех случаях остается неповрежденной коррозией) выкручивать гораздо легче. Но всё это произойдет, если не очистить клапан от наростов (продукты окиси меди). Если на 955 уже можно встретить сгнивший корпус клапана (где поможет только замена клапана), то на 957 (пока еще) достаточно заменить уплотнительное кольцо (если только клапан удерживает остаточное давление).
P.S. Если бы производитель выпускал и корпус клапана из луженной латуни… одной проблемой было бы меньше.

В общем проблема решена.
Нервы мне потрепали эти бестолковые мастера изрядно.
Суть следующая - как я и писал ранее, стойку они всё-таки сняли, клапан заменили, правда в счёте ещё добавили пункт слесарные работы, якобы они его высверливали.... взяли за это ещё 100 евро, но суть не в этом... приехал я домой, поставил авто на стоянку, на следующий день картина фактически та же - машина опущена, но уже на один бок, на тот где был заменен клапан. Плять! И снова здрасьте! Что за херня подумал я и повез снова машину в сервис, но уже к другому дилеру, теперь по предварительному звонку.. мастер в течении одной минуты осмотрел авто, чето там попшикал и вынес вердикт - воздух выходит из под уплотнительного кольца( тонкое резиновое кольцо верхнем соединении балона и крепления). Я посмотрел сам на этот раз, ну и разумеется оттуда очень активно выходил воздух. В общем 20 минут работы под непосредственным контролем и проблема устранена.
В общем дилер на новой риге для меня больше не существует.
Posted via Mobile Device

Очень интересно как он там смог выйти ! Резинка же эта прижимается к верхней дюралевой чашке - кронштейну верхнего рычага.

Да, именно так, она совсем тонкая и плотно прижимается сверху и снизу. Когда мастер напшикал на стойку спецжидкость было наглядно видно как из под неё выходит воздух. Исходя из того что никаких посторонних вмешательств в этом месте никогда не было, возможно какой-то брак резинки. При мне мастер разобрал стойку, заменил кольцо, при этом чуть полернул поверхность и собрал. Теперь нареканий нет.
Posted via Mobile Device

Была точная такая же проблема - заменили клапана, но тк они там сильно прикорели, то после установки новых воздух все равно уходил по чуть-чуть и машина начала падать опять(после 3-5 часов стоянки). Причем интересно, что стоило подойти и открыть ее ключем - она за 10 секунд даже не заведенная поднималась опять. решил что это все таки не нормально и поехал опять к дилеру. Посадили их на гермет и тьфу-тьфу уже пару месяцев коник на коленки не становится.

не понял из под какой резинки?
мы оба клапана заказали, и тут я вижу про еще какие-то резинки...
укажите господа...

+1 можно фотоотчет приложить?

Из под этой...