ALA-мне показала девушка-продавец в а-салоне сигма на московском пр. в Питере....тел.(812)327-0007
По опциям-повторюсь-я в принципе неприхотлив и многими просто НИКОГДА не буду пользоваться,как то
-круиз
-люки-крыши
-ТВ-тюнеры и.т.п.
знаю по своим пред. авто,
главное для меня
-движка
-внешний вид
-надежность(готовность авто к тому,что я его буду "регулярно наказывать"):)
Все ост. имеет значение тока потому,что это ПОРШ и НАДО.
я два года рулил БТР-80,почти идеал,привык к спартанским условиям:dirol:

Кстати в декабре буду продавать 530d....
машина РЕАЛЬНО очень хорошая-но....не моё
Раньше был Х5-пересел в 530d ну не то это......
Понимаю-что много теряю в деньгах да и хрен с ним.
к слову авто 2007 года-(апрель) мож кому надо....??

Чтобы монитор был это точно надо, я думал реч идет только о навигации, а дисплей бери обязательно. Я правда брал подерженный Кай из америки, но тоже думал между С и Турбо и решил доплать и взял Турбо. Не жалею, что взял Турбо, хотя думал что С-ки по динамики мне будет за глаза. Если очень любиш гонять и стартовать со светофора бери Турбо , а то с места твой бимер С-ку скорей всего сделает.

По поводу Турбы-
Просто не хочется в кредитные дебри ввязываться....
А по-поводу бимера-
я гонялся на Кайенн С-2003г.в. с 530d-тоже 2003г.в.
так вот он меня не порвал-НО СДЕЛАЛ....
Моя 530 сейчас по ощущениям 100% вылазит из 7 сек.,хотя я проехал тока 3.000км.Однако Кай С-заявляет о 6.8 сек. тут их показатели схожи,но по ощущениям думаю новый С будет быстрее.

Кстати -а нет ли статистики что больше угоняют Кай С или Турбо?:confused:

По поводу угона я думаю кому как повезёт. Можно на Кай несколько лет отъездить и бросать где попало и не кому он будет не нужен, а можно трястись над отечественной 9,10-ой и их спи.... А для тебя покупка нового авто принципиально, а то за эти деньги можно взять Турбо 2004, а то и 2005 в ооочень хорошем состоянии и со всеми наворотами и он уж точно порвет и Кай С и 530, даже если в салоне будет человек пять сидеть. И при перепродаже потеряеш не так много. Но лучше бери новый Турбо, я у тебя если будеш его продавать года через 2-3 купил бы.:)

:) :) Да,новый авто-принципиально новое
хочу-
не хочу ничего ремонтировать и думать об этом-хватит у меня богатый опыт
S500(W140),S500(220),X5(3.0),куча стареньких w124 от 2.0 до 4.2 литра....
Задолбало,плохого ничего не скажу за эти авто-но.....не новые
:)
Турбо бы взял без раздумий-если б не наши питерские направления и сомнительные возможности погонять.
авто буду насиловать ежедневно(ну или почти) -все таки турбо не для стояния в пробках и не для тошниловки(как кто-то эдесь очень правильно выразился)=-
а ЭСКА мне кажется все-таки наиболее приемлемым вариантом.
Каким бы ты быстрым не был-быстрее все равно найдутся-а у ЭСКИ (ИМХО) самое оптимальное сочетание....хотя Турбо ессно рулит...но и переплачивать сороковку европейских жЫвотных тоже не хочется-лучше куплю че-нить еще -типа W129 с 6.0 мотором для души.:blush:да и потом рест. Кайенн уж больно запал в душу-до этого уже был готов брать нового ИКСА-но его внешность какая-то-....мммм неоднозначная что-ли,чего то не хватает.
Вот пред. кузов-НАСТОЯЩИЙ МУЖЧИНА-хотя у меня был лишь 3.0

Итак.
Пневма - обязательно.
21" - оригинальные - я бы брать не стал. Я бы взял на 18", оставил бы их сразу на зиму и взял бы 22" на лето. И смотрятся интереснее, и дешевле оригинала, и резину проще найти. 21" - все-таки далеко не самый популярный размер.
Навигация - тоже маст хэв. Салон без нее, как ты правильно выразился, будет смотреться ущербно.
По остальным опциям смотри сам :)

+1только резину на лето не 22 ,а 20 чтоб без ущерба

можно и так :) но не 21 в любом случае :)

Сэнкс за советы....:)
про пневму и нави я уже понял-без них никуда.
Относительно колес..
ребят вы видели их 21"-спорт???
-это ж блеск,ну и стоят 4.816 евреев..:( -доплаты
и как вообще по жесткости авто???например на 20",

Я видел, красивые. Но мне больше нравятся Спорт Техно или гембалловские, или такие. 20" можно спокойно за МКАД выезжать, но не дальше 50 км. :) А по жесткости 20" на пневме, как 18" без пневмы. Примерно такое представление.