01772 — сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G291. 009-обрыв или замыкание на массу.
После активации клавиши лифта сразу включается компрессор и гаснет ошибка, догоняет давление до нормы и отключается. Дальше показания давления G291 начинает падать. |
Цитата:
Естественно после исключения электрической неисправности и проверки от разъема на блок клапанов до разъема на блок управления. а ошибка быстро появляется? Если, например, стереть и ничего не делать с машиной - она появится через несколько секунд? Просто там есть еще один редкий вариант, но я не думаю, что здесь этот случай Илюха добавил 05.06.2017 в 00:17 Цитата:
походу появляется ошибка если снова погонять. тогда отбой с редким случаем Илюха добавил 05.06.2017 в 00:18 Кстати, ты компрессор снимал, разбирал - оно там не влажно было? Илюха добавил 05.06.2017 в 00:21 Интересно было бы посушить систему, заморачивался кто-нибудь? Наверняка камрады с туарегами там много колдовали... Илюха добавил 05.06.2017 в 00:27 Я бы все-таки еще показания давления, поведение и скорость набора давления сравнил с другой машинкой, где все заведомо исправно. Тогда можно было бы судить о производительности компрессора, что норма, что нет |
Компрессор набирает за несколько секунд.
Ошибка появляется не системно, но после стоянки всегда. В рессиверах антифриз, потому селикагель и система сухие. А что это за редкий случай? По самому компрессору я бы даже и не парился, если бы не подшипник... На Авито сделал опрос ремонтников... Одни категорично не меняют, другие обещают поменять, но технологией не делятся:) Еще если быть уверенным, что в блоке клапанов есть главный запорный клапан, то он походу, и мутит эту неисправность. Да и поломка типичная. Не вкурсе, от каких авто еще подходят блоки клапанов, кроме Туарега и Ку7. Кстати, спасибо за дискуссию! Очень приятно пообщаться! Игоряныч добавил 05.06.2017 в 10:41 G291 — датчик давления системы регулирования клиренса » Бардачoк |
Цитата:
Я не думаю, что он к нашей проблеме относится, но расскажу, чтобы было, может кому-то пригодится. Видел раз пять всего в своей жизни, кому рассказываю, не верят :) В общем бывает, что один жгут проводов на блок управления лежит очень опасно - ну даже не лежит, а находится в дурацком положении, кто хоть раз блок управления снимал, тот, возможно, понимает о чем я. Так вот - жгут этот в одном месте опирается на корпус автомобили, или как сказать.. в общем на ребро как бы. и с течением лет перетирается сначала мягкая тряпочная изолента, потом изоляция проводов, которые снаружи - ну и как следствие замыкание на массу. И найти иногда не очень просто, если не знаешь, что такая тема есть - можно даже снять БУ, прозвонить все как надо и ничего не найти. Потом если БУ обратно поставить, кабель опять будет в том гадском положении и начнет иногда подкорачивать на массу. В общем это был тот редкий случай :) Но я не думаю, что это наша тема сейчас Илюха добавил 05.06.2017 в 11:28 Цитата:
Илюха добавил 05.06.2017 в 11:31 Цитата:
|
Вложений: 1
Посмотри с 15 страницы, хотя я думаю, что ты уже это читал.
|
Вложений: 3
Вот на фаэтоне все подробнее - хотя и системы немного отличаются, но пусть лежит здесь, опять же, может кому-то пригодится. Аккуратно системы немного отличаются! Например штуцера для подкачки шин на фаэтонах не ставили, соответсвенно и магистрали другие. Ну и еще пару моментов.
Извините, не по-нашему, где-то валялась по-русски, перезалью, если найду |
Цитата:
|
Вложений: 2
Цитата:
Если кто шарит в запчастях, может от фаэтона блок клапанов такой же? |
блин, картинки что-то уменьшились. найти их со всем описанием можно в ссп 275 и ссп 302, которые выше выложил
Илюха добавил 05.06.2017 в 12:22 Цитата:
Илюха добавил 05.06.2017 в 12:36 а так теоритически может и выпускной клапан или магистраль к нему травить... ну и другие возможности на рисунке тоже можно себе представить |
Про эл.проводку. Снимал блок посмотреть контакты на окислы. В глаза ничего не бросилось. Надо еще раз глянуть. Смущает плавное падение давления...
Я компрессор проверял снятый, под давлением. Глушил все выходы и входы - давление держалось. Походу остается только блок... Про антифриз. Его используют в пневмосистемах грузовиков, там есть спец.системы подачи и бачки, куда его заливать. А у нас нет, и потому остается только рессивер, куда можно что то немножко налить:) Про блок Блок клапанов пневмоподвески (оригинал) Volkswagen Touareg 2002-2010, Touareg GP 2006-2010 Игоряныч добавил 05.06.2017 в 12:46 Ну вот, походу клапан 11 и не держит давление! А первая схема, это от двухканальной системы, кажется, типа Бмв. Щас буду интернет пытать про ремонт блоков клапанов... |
Текущее время: 02:53. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub