Контроллер? Это так называется трасса обратки? Или это топливные карты эбу?
Как ты собрался вливать больше в мотор чем есть в прошивке по форсункам?
Причём тут драгрейсинг? Мы ведь не увеличиваем буст, не ставим большие форсы, не шьём смесь.

На нужно банально обеспечить наш атмо мотор нужным количеством топлива во всех режимах и делать это на протяжении долгих лет.
Твои опасения вероятнее всего связаны со способностью обратки стравить излишки накачки.

Spartak27 добавил 09.08.2018 в 11:49
Во ты древний реально. В лесу живешь? Сообщество информации мимо прошло? Поглядеть банально полмиллиона роликов на ютьюбе по теме установки производительных насосов в гражданку не судьба?
У нас на ДВ уже не одно десятилетие каждая вторая машина катается на неродных насосах. У меня машинист с бетонного насоса весной поставил на клюгер 2,4 насос с 4,7. Разница в производительности значительная. Штатная обратка замечательно справляется.
У меня клиент этого года - бывший раллийный гонщик ДВ Олег Поскотин. Он всегда ставил насосы на свои моторы с запасом по производительности форсов.

Насосы нужно ставить хорошие. Например денсо, вальбро. Они так не мрут как эти непотные какашки от вага. Жизнь это показала.

Для более производительных насосов однозначно должна быть обратка большего диаметра (речь в данном случае не о кайене, а о машинах с регулятором давления на топливной рампе). Плюс к этому, проводка на насосы тоже должна быть другой.

Да,я древний и живу в лесу.А ты такой весь продвинутый и центровой,но есть одно но,мне, как и многим совершенно похуй на ютуб и пр.
Ты пиши про свой опыт с каем.Ах да забыл,у тебя нет такого опыта:d
Тогда нехуй прогонять про драгрейсинг,тойоты и прочую ёбань.Здесь форум про порше,в основном про кайенны, и если нет опыта с данными авто,то разговор просто порожняк.

Твое мнение по топливным системам понятно. Покажу ребятам с GT клуба эти перлы. Снова поржут.
Порш настолько выдающаяся марка, что родные 150 литровые колбы какие-то особенные? Ах да - они особенные - они очень часто выходят из строя как показывает жизнь. Уровень южнокитайской масумы повыше.

Спартак, а ты можешь в качестве примера дать ссылку хоть на один ролик по замене насосов кайена на более производительные?

Да ты хоть Себастьяну Лёбу покажи,мне совершенно все равно.Вот любой диалог с тобой это постоянное упоминание третьих лиц с твоей стороны,то драгеры, то ралийщики, то не приведи Господь г-н Шелков,то весь Дальний Восток,к чему ты все это пишешь???Причем тут все эти люди? Речь идёт о личном опыте,которого у тебя с кайеннами просто НЕТ!!!Вот что давать советы операясь на ютуб и мифических персонажей живущих в твоей голове.Нет опыта с каем,ну и сиди молча,каждую тему своей бредятиной заливаешь.Ведь люди читают и кто то может поверить в написанное тобой,хотя ты не являешься не то что экспертом,а даже продвинутым пользователем;)
З.Ы. Батарейку собрал?

стесняюсь спросить , вы оригинальный насос в живую видели ? там сверху выходят 2 трубки, так как в баке 2 насоса, что бы ещё и бензин качать слева направо и обратно , обычный поставишь и ничего там работать не будет, он перекачает весь бенз и машина встанет

все давно ставят дензо , вальбро и подобное, но не в кайен, тур или q7, там где 2 насоса, альтернативы по конфигу насосов не видел, кроме китая, и не найти

вот абсолютно солидарен! в точку.

да и ясен буй,что инженеры Порше лохи полные,понаставили уйни всякой. любой правильный пацан ,умеющий клаву долбить,лучше их знает-какие насосы нужны.
это я к вопросу о двукратной производительности.
Спартак, позволю себе вопрос-а у тебя образование техническое? или ты только на ютубе знания черпаешь?
пы сы. а батарейку еще в апреле обещал показать)
год,правда,не уточнял.)))

Я думаю, альтернатива есть. Как-то же Gemballa сделала Cayenne GT750 turbo.