Минт дория вроде не плохой насос .

об бьется как основной заменитель наравне с ВДО. есть только левый, по этому у меня слева мит эн дория справа эра, хотя эра бьется тоже как левая, хорошо от сдохшего ВДО который стоял у меня справа остались шланги (на новых насосах шланги сделаны съемные) которые я перестегнул на эру. как то так.

Ну если есть возможность перекинуть то класс!!!

можно, новые насосы идут меньшего размера со съёмными шлангами.
после экспериментов пришёл к выводу: насос должен давить 6.0, при покупке обратить внимание на производителя скажем так в экзисте когда запрашиваешь номер высвечивает историю завода и т.д. просто внимательно почитать, не факт что это правда хотя я думаю что правда то выбрать такого производителя который работает давно есть даже с 1800 годов начинают, а не всякие там 90-е или тем более 2000-ные. из приобретённых китай сдох через полгода, крауф сдох через полгода, вдо хваленый сдох через год и при этом вдо стоял справа то есть не основной. Вот так. а еще забыл это заправка! пока игрался с насосами то заправлялся на роснефти, итог после каждого сдохшего насоса менял фильтр и как следствие роснефть показала себя во всей красе - через полгода забитый фильтр и черная взвесь в колбе, больше на роснефти не заправляюсь - газпромнефть или лукойл. еще наблюдение шелл - вроде ничего но жрет его как помои дикий расход, на втором месте лукойл, а вот газпромнефть и самая дешевая и расход на нем лучше - экономичнее. Про бензин лучше 95, 98 или 100 это маркетинговый ход, 100 это октановое число, а не показатель чистоты топлива, все почему-то думают что 100 это чистое топливо - ан нет, 100 это 95 задушенный присадками, а присадки это не есть хорошо, да еще и 100 горит хуже отсюда подергивания и т.д.

По бензину 98,100 понятно доведён присадкой или мтбэ или мма разные есть много химии могут разбодяжить, но в частности крупные компании которые описаны до этого в сообщении в основном используют мтбэ октановое число по исследовательскому методу ну около 120.
В татнефть они купили завод в Тольятти который делает МТБЭ и делают отличный 100 бенз, в процентном соотношении разбавляют 95 и получают на выходе 98-100.
95 бенз без присадок . Выходит чистый с завода октановое число когда как 94,7-95.6
Ну можно и 92 довести до 98 ну смысла нет больше мтбэ надо .
Я уже как с год перешёл на 95 чистый заводской и отлично всё. Дело не в цене а в качестве продукта. Так как на прямую закупаем бензин у производителя . Плюс пробовал и мтбэ добавлять на 85 литров аи-95 добавлял 12-15 литров мтбэ на выходе показывало октановое число 102. Разницы честно не почувствовал , но в +35 на жаре после того как разбодяжил и получил 102 бензин ближе к вечеру просто машина встала . Бензонасосы.хотя их менял и были оба vdo и брали именно чтоб 6.0 бар выдавал.Позже остыл завёлся . В сервис приехал показывают работу 4.0 бара . Ну до сих пор ездят. Вот и думай в чем проблема. Хотя новые оба ставил . Может скоро и эти умрут следующим летом. Зимой то ещё походят. Так я к чему 95 бензин чистый и если знаешь точно хороший , то для машины никаких проблем это я про свою говорю 4.8 литра турбо 957 кузов.
Так что проверенные заправки и будет счастье .
У кого свои заправки есть , то можем работать.Кому интересно в личку пишите.

всю жизнь ездил на 98-100 все чисто

Да может просто насосы которые купили и поставили бракованные , но тогда бы машина постоянно вставала бы при жаркой погоде. А так потом работает норм. Возможно глюк был? Ну а по бензину я тоже 98-100 всегда лил . Ну перешёл на 95 . Пока норм.

зачем на 95ый было переходить?

Да просто чистейший 95 . Свой бензин который знаю. Так как на прямую закупаем от производителя и без всяких не понятных заправок. Решил пока так покататься. Так полёт нормальный. Ну бывает сделаю 98 из 95.мтбэ добавляю.

да вроде и на крышки бензобака 95ый нарисован (по крайней мере на 955 турбо так).