После ребилда стартера на новый - пусковой максимальный ток упал с 500-550 до 230-250А. Чтобы уверенно прокрутить мотор с такими токами достаточно емкости чуть более 35-40А*ч. У меня мотор с батарейкой в остатке 32 А*ч только лишь сделал вялый проворот и дальше только втягивающим щёлкал.

Вот и считаем: при правильной эксплуатации ежегодная потеря ёмкости составляет не менее 5-6 А*ч. Вот 10 лет и съедят по минималке 50-60 А*ч. Как раз до уровня потребности 40 А*ч, после чего аккумулятор этот мотор уже не потянет.

Spartak27 добавил 16.11.2019 в 04:14
Пандора со спутником - жуткий зверь. У жены эта сига жрёт за 10 дней ресурс аккумулятора в 70А*ч до уровня невозможности запуска. Я когда в отпуска улетаю, то просто клеммы скидываю.
А на кайене стоит старик А93- он всего ничего кушает - 0,02- 0,025 А*ч.

Номер по VAG:
000915105CF
Брал себе год назад на Cayenne turbo 958
Прекрасно работает.
Стоит сейчас 15000-16000 через zzap
Фото не из интернета, а именно мой.

http://https://www.drive2.ru/l/478918678830645958/
Вот тут описывается как менять аккум.
Тоже думаю на днях этим заняться. Буду разбираться как туда подлезть.
Хочу заказать такой "Exide EK950 "Micro-Hybrid AGM", 12В 95А/ч", нормальный или нет?
У автора то чем все закончилось? Может аккумулятор бракованный или старый был?

И еще у меня в расшифровке комплектации по Vin указано что с завода стоял: J1N АКБ (75 Ач).
Есть ли вероятность что генератор моего V6 не будет полностью заряжать аккум на 95Ач? И его еще придется прописывать как то? Может лучше поставить 75й?

Приветствую,
а такой кто то ставил
TAB 105 AgM, ?

Pradun добавил 07.12.2021 в 11:17
и каков опыт Таба , если без старт стопа, комп не отторгает?

Какое напряжение должно быть на полностью заряженном аккумуляторе?
Я у дилера поменял на тубро полтора года назад на новый, но у меня даже у полностью заряженного аккумулятора напряжение максимально 12.4 В
Как то маловато?
или для AGM так и должно быть?

в тепле 12,4? заряженного на машине или норм зарядкой? вообще маловато для оригинального, должно быть чуть выше имо.

машина на улице стояла вчера(температура на улице около 0), полупроводниковой зарядкой для гелевого аккумулятора зарядил пока она не показала что заряжно и было 12.4
если каждый день ездить то сама машина до 12.2 -12.3 заряжает.
но дилер измерял чем то и говорит что нормально
но новый Аккум за 37 тр был у них куплен и наверное они не скажут, если что то не так :)
будут до упора утверждать что все ок
мне не нравится, что зимой дней за 10-14 сигналка(Пандора DX4, у нее вроде очень низкое потребление) его может высадить, если на машине не ездить и холодно.

Где-то наипали. Я в прошлом году свой АГМ 2013 года выпуска и ставил на зарядку. Зарядник обычный Орион. Заряжал световой день до 0,5А. По итогу простоя ночью напряжение снизилось до 12,7.
В этом году всё-таки годы начали брать своё и батарейка уже имеет малую ёмкость - напряжение в морозы падает до 11,7 (порог защиты для включения котла). При этом мотор заводится суперски.

изменил я бошам , поменял батку на обычную 100а свинину за 6тр , посмотрим сколько она протянет

Родному аккумулятору 10 лет-полёт нормальный. Периодически нужно заряжать от сети.