Протерев очки, смотрим на последние года.
Титанат во многих городах китая используется уже несколько лет в электробусах. В день проходит полная разрядка-зарядка 4 раза.
4 цикла в день карл!!!
В год это 1460 циклов. Использование проходит по 4-5 лет. 5-6 тысяч циклов в ноль высадки.
Потеря от первоначальной емкости от 0 до 2%. Внутреннее сопротивление с 0,18мОм увеличивается буквально незначительно.
И эти 5000-7000 циклов в ноль не показатель?

У свинца сколько циклов до потери емкости от первоначальной и повышение внутреннего сопротивления? 3-5? И далее геометрическая прогрессия.

Уже реалии всё показали (в т.ч. в автозвуке).
Ну а то, что происходит в машине в российских реалиях - читаем на форуме электротранспорта.

Spartak27 добавил 14.03.2018 в 01:16
6С = 6*номинал емкости = 6*40 = 240.

Кривую отдачи любого генератора по оборотам видел?
Наш 190 амперный гена дает свой номинал при 6000 оборотах. При оборотах холостого хода эта величина наименьшая. Не имея точных цифр предположу, что эта величина - не более 80А. Соответственно повышая обороты и будем получать немного больше - например 120.
Сходные с нами условия (это 3 литра дизель со схожим геной). Смотрим за впитыванием батарейкой от гены на холостом ходу и делаем выводы и реальной отдаче гены.
https://www.youtube.com/watch?v=DcDitw9OO2Y

гуглить не было времени. а что там за восстановление? любопытно. рынок походу ожидает адовый. ионов к титанату подливать)

Уже и титанат историей скоро станет.
Тесла конечно сейчас плотно на него перейдет. Да и другие производители электрокаров следом пойдут.

Все ждут финишной реализации графена.

они все пойдут. а мы куда пойдем? где эти волшебные баночки от 50 ач за шесть сотен руб?

Как собирешь свои банки и оттестируешь пиши ,остальное сотрясание воздуха.

Это обязательно про своё то.
Пока же только облизываюсь на готовые воплощения уже у многих тысяч людей. В Хабаровске таких кстати не много пока.
Товарищ уже и 3d принтер пробно в печать корпуса ставил.
Сейчас некогда баловаться этим - подготовительные и договорные работы стройсезона идут. В начале мая чуть вздохну посвободней и займусь.

Отлично:drinks:

с али можно купить восстановленные банки по цене примерно 1тр за штуку
наши перекупы их по 1.8 подают
но надо собрать, потом балансиры поставить к каждой банке отдельно
тк они очень боятся перезаряда и сразу дохнут
новые банки стоят космос
а какие то с али продаются дешево китайцами
на них и собирают
для хабаровска может и тема
но даже у нас - где морозы до -40
на агм я без проблем езжу и всегда заводился
так что стоит ли там что то колхозить каждый решает сам
но обычно никто на авто более 4 лет и не ездит
какая то высосанная из пальца проблема

ab050 добавил 14.03.2018 в 13:44
скоро это когда?
через 5 лет?
к чему тут эти фантазии?
так многое про что можно фантазировать

ab050 добавил 14.03.2018 в 13:45
вся прям страна?

ab050 добавил 14.03.2018 в 13:49
вы так пишите, будь то существуют некие титанатовые батареи, которые можно купить и поставить

те вы что то там собрались паять себе,
но при этом пытаетесь всех убедить, что можно вместо свинца средневекового пойти купить и поставить себе титанат :)
но при этом даже себе его не то что не купили но и не спаяли
да и стиль общения в этой ветке какой то странный

Каждый выбирает свой способ передвижения сам. У меня кислотный бош замечательно справляется с запуском в любой мороз. Но баланса заряда хватает исключительно для времени простоя и следующих пусков. Я езжу совсем не много - в среднем по году (5 тыс. км)12-14 км. в день. За это время (10-12 минут прогрев и движение минут 30-40) - у меня идет расход на простой и пуски в районе 2-3 А. Это же количество я получаю от гены в батарейку. Большее количество увы, свинец в мороз за 20 не принимает.
А мне хочется вебасту включать на час - и мотор чтобы прогреть как положено и салон нагреть, чтобы в тапочках сидеть. Со свинцом не получиться такое.
А вот железофосфат, ионисты, литий плимер были бы способны это реализовать. Но нафига? Всё это на порядок отсасывает у титаната и в особенности в мороз 30 градусов.

По титанату: 6 банок никогда не будут на наших машинах работать в режиме перезаряда, т.е. например даже 14,5/6=2,4167. Эта цифра до 2,8 не дотягивает. Будет вечный недозаряд напротив.
Балансир на 6 банок вообще самый простецкий пассивный стоимостью 1 рубль от Влада из Новосибирска.
Я в глаза увидел работоспособность сего действия совсем недавно в своем городе и получил убеждение от известного в моем городе блогера по электро велосипедам и гибридным машинам. Ребята с приусклуба вообще у нас зачетные схемы реализовывают. Сабклаб автозвук нынче готовит исключительно на титанате.
А про банальщину в виде пусковой и буферной батарейки никто даже с энтузиазмом и не говорит.
В скором времени я выложу подробный отчет о своей реализации.

я задумался о доп батареи в виде дельты , ее можно не в виде пускача использовать , а розетку вывести под сиденьем , от быстросъёма лебедки
либо в сеть на отдельную кнопку завести