Через день на Е2 3.0d и Е3 3.0, по ощущениям "пропасть", динамики Е3 мне лично хватает и она всяко лучше Е2 3.0d, Е3 тише салон, плотнее, комфортнее, отлично рулится, ямы-стыки-неровности лучше проходит (пневма на обеих), турбоямы я не чувствую в сравнении с E2, про Макан вообще молчу. Коробка достаточно быстрая, ни ПДК но и ни как на е2 3.0d, пинок есть только при резком нажатии в пол, но думаю так и должно быть и точно адаптация чувствуется. 2,9 бы не взял, разница в динамики считаю не стоит 2 млн., может если бы был 4,2 дизель подумал, С ув.

между слабым Е3 и дизелем пропасть в динамике?

На Таганке предлагают чипануть обычный и будет в нем 400лс, ну так говорят, т е в теории может быть и пошустрее)). А вообще мне нравится это «кай начинается с эски», а то что обычный е3 в спорт хроно разгоняется за 5,9 а это так же как и е2 эска, об этом молчим)), а 955 за 5,6 разгонялся, тоже не велика разница, но овощем его никто не зовёт что то)

был сегодня у шумщиков , говорят первые поколения по шумке были отлично , Е2 уже косяки пошли ручки , другие элементы , Е3 погремушка , на шумку частенько стали приезжать прямо с салона

..не знаю, как там на первых поколениях, но у меня на настоящий момент е2 - самый тихий автомобиль, правда у меня стекло двойное и пакет кож отделки салона..вот х5 у соседа это погремушка, прям из салона!..
..е3 у диллера катал, показался еще тише..но это был тест драйв по хорошему покрытию..

Ска 955 с такой динамикой не разгонялась, Вы что-то путаете, если память не изменяет 7.2 разгон у 955 ски

6,8

..получается, что сейчас базовый е3, динамичнее 955 S-ки..как ускорился мир..)..

Это Ска 957

Sка это и была базовая модель у кайена , потом они туарег туда для продаж приплели