Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne - Показать сообщение отдельно

~~mixa83~~ · 30.09.2013, 20:03

Цитата:

Сообщение от Игорь+


	Разобрался, слева от дросселя электро-клапан, при нехватке воздуха должен срабатывать, тоесть переключать актуаторы турбин от канала (после турбины) на канал (до турбины). Если переключение не произошло то канал (после турбины) обретает положительное давление, воздух давит на актуаторы турбин и они меняют геометрию крыльчатки. Клапан должен включаться при разгоне и отключаться при повышенном давлении воздуха. В моем случае этот клапан сгорел. Временно я отключил клапан и приходящие на него трубки заглушил. Давление в турбинах при разгоне выросло до максимума. Увлекаться этим думаю нельзя, машина хоть и стала бешенной но надо клапан менять на рабочий и ставить всё как было.

Какая геометрия крылчатки?!вы о чем ?!на кайне стоят обычные турбины .без изменения геметри лопастей!если турбина давит 0.4.смоттрите где идет потеря воздуха ,опресовка нужна .гдето травит воздух .акатуры тут не причем .про клапан после дросельки .это соленоид который регулирует надув турбин .он регулирует давление турбин, чтоб не было передува .вы его отключили вот и сейчас у вас передув.он не причем.еслиб он сгорел .былаб ошибка по надуву .ишите где сечет воздух