Egor_Igorevich

Доброго времени суток!



Такой вопрос, встанет ли выхлопная система (начиная от катализаторов) на Cayenne Turbo 957, предназначенная для Cayenne Turbo 958.1? 

Однозначного ответа не нашел, кто-то ставил наоборот, с 957 на 958 с переделками. Буду благодарен любой информации, кто занимался этим!

Раиль САМАРА

Интересно! Буду следить за темой.

AntonP

от Cayenne turbo 957 на Cayenne turbo 958 верхние и нижние катализаторы встают до Xpipe, только нужно уши крепления на нижних катах переваривать , резинки у них по разному стоят...сами каты один в один...знакомый делал так...

Раиль САМАРА

Спасибо за ответ.

alex-turbo

Доброго времени суток!
А какая цель преследуется такой переделкой?

__________________
реально нет альтернатив , либо старый кайен либо новый урус. (c)Домье)

Egor_Igorevich

Всех приветствую!

Спустя некоторое время пишу этот отчет о замене выхлопной системы на Porsche Cayenne Turbo. Если кратко, болт-он система выхлопа с 958.1 на 957 не подходит. Как минимум другая геометрия насадок. Просто взять и поставить к сожалению не получится. Фланцы даунпайпов (катализаторов), места креплений на выхлопной системе и геометрия насадок - это то, что придется переделывать. Если менять только ГЛУШИТЕЛЬ, то тут проблем не возникнет. Загоревшись идеей поставить систему предназначенную для 958.1 на 957, то готовьтесь к этим же изменениям.
Сразу отвечу на вопросы:
-да, купил для 958, а у меня 957
-да, оно этого стоило
-зачем купил от другого кузова? не нашёл для своего кузова

Геометрия труб (ГЕОМЕТРИЯ катализаторов, x-pipe, глушитель и тд) это все идентично. Переварить места креплений на трубах не проблема. Крепления (фланцы) на катализаторах у 957 и 958.1 отличаются местами отверстий. Тут придется переваривать, если хотите оставить что-то от 957, а что-то от 958.1. Если ставить все целиком, то должно все подойти. Не могу точно сказать, так как нижние катализаторы не стал менять, но комплект даунпайпов есть.

Приехал в сервис, подняли машину, примерили по геометрии, все идентично. Думаю про себя, вот повезло, но так «гладко» не бывает. Звонок через пару часов. Так и так, начинают появляться подводные камни, которые я конечно же где-то в глубине души ждал. Начну по порядку. С катализаторами сразу приняли решение. Не трогаем. Нижние каты оставляем штатные. Если убирать, то появится запах. Не хочу, чтобы сзади едущие водители думали о том какая это «старая» машина. (Верхние каты убрал несколько лет назад, изготовили кастомные). Места креплений на трубах переварили. Самое проблемное было - труба насадки (соединение с глушителем). Упирается в усилитель заднего бампера и в точку кузовка. Принимаем решение изменить геометрию насадок. (Решение этой проблемы простое, купить насадки для кузова 957 и «не париться»). Золотые руки мастера успешно провернули задуманное и спустя время произведение искусства было готово. Звонок поздним вечером: «Готово!». На следующий день, первым делом еду за машиной. Забираю и теперь езжу и слушаю, как звучит 4.8 Turbo на SuperSprint’е. Наконец-то появился звук в передней части салона (раньше он был только слышен на заднем диване).

Резюмирую. В салоне отнюдь не громко. Ездить можно. С открытой панорамой просто песня.

Миниатюры

 

serejka

этого - это сколько в деньгах? а то описана только нематериальная составляющая этого

Luxury

Уже неплохо...

__________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

Раиль САМАРА

Фото отчёт хороший. Видно как все встало. Ещё раз спасибо!