Замена аккумулятора - Страница 9 - Кайен клуб

Вячеслав из Хабаровска · 29.01.2021, 23:36

Цитата:

Сообщение от ВолкЕ500


	Для всех участников дискуссии Взято из другой темы)

Сука, а ведь и у самого разок так было, правда на лодке. Нажрались на реке в очередной раз, музыка орет как всегда, следствие -акум в нольпочти всадил ( не страшно, стояли гелевые морские). На этот случай стоял аварийный, чтоб завести. Клеммы перекинул- хуй. Кому то позвонил- приехали, благо разгар сезона- и лодок и гидриков полная река. Ну и картина маслом

меня до сих пор подьебывают

Миниоправдание- на самом деле не такой тупой, просто были времена жесткого беспробудного бухалова��

Luxury · 30.01.2021, 00:26

Цитата:

Сообщение от Вячеслав из Хабаровска


	стояли гелевые морские

А чем морские отличаются?
Влагозащищенностью?

Вячеслав из Хабаровска · 30.01.2021, 01:51

Цитата:

Сообщение от Luxury


	А чем морские отличаются? Влагозащищенностью?

Да, по влагозащите, ставить его хоть боком, хоть вверх ногами можно (актуально на большой волне) и ещё дополнительной барашковой гайкой. А аварийный (он в другом месте новый стоял) был обычный «сухопутный» вот я и лоханулся

ВолкЕ500 · 30.01.2021, 07:50

Цитата:

Сообщение от Вячеслав из Хабаровска


	времена жесткого беспробудного бухалова

На это можно списать многое.Сам такой

Spartak27 · 30.01.2021, 07:57

Цитата:

Сообщение от *Aaz*


	Так в том то и дело, что степень убитости батареи у всех разная, но кто-то живёт годами на кислотнике и проблем не знает, а у кого-то с АГМ проблемы начинаются с первых дней покупки нового автомобиля из салона... Aaz добавил 29.01.2021 в 11:31 Так если бы пневма подкачивалась в простое, то не было бы такого, что утром приходишь, а машина припавшая на перед или зад, или на одно колесо, а после запуска мотора за несколько минут поднимается она бы тогда или не опускалась бы в простое (из-за постоянной подкачки) или не поднималась бы быстро после завода авто Aaz добавил 29.01.2021 в 11:33 Думаю, что если узнать что это за параметр и в каком он блоке и сравнить друг с другом, то это бы и дало ответ на вопросы этой темы...

С пневмой отдельный разговор. Одно дело, когда в ресивере есть нужное давление, а другое дело когда для это требуется запуск компрессора. В простое компрессор вероятнее всего не включается, а вот переток давления из ресивера через блок клапанов весьма вероятен.

Luxury · 30.01.2021, 12:46

Цитата:

Сообщение от ВолкЕ500


	На это можно списать многое.Сам такой

Причем это - причина уважительная!

Вячеслав из Хабаровска · 30.01.2021, 12:50

Цитата:

Сообщение от ВолкЕ500


	На это можно списать многое.Сам такой

ВолкЕ500 · 30.01.2021, 13:06

У моего товарища совпал перевод, больняк и последующий отпуск, угадаете на какое место работы он вышел после отпуска?

ржали все и хоть прошло более десяти лет,но до сих пор вспоминаем

ab050 · 12.02.2021, 09:16

Чтобы уверенно себя в морозы чувствовать купил джамп-стартер на 2200мАч с пусковым током до 2000А(рассчитан на движки до 8 литров). Посмотрел кучу обзоров как люди запускают.
Сегодня попробовал потестить и на кайене он не работает.
Подключаю его к контактам под капотом, (+) -красный под крышкой на крыле (-) на крыле шпилька. При подключении джамп-стартер начинает пищать и включает блокировку - как будто перепутана полярность подключения. Либо он подключается и горит зеленым, но при этом кай уходит в блокировку - приборка не светится и при повороте зажигания ничего не происходит.
Попробовал на другой машине - подключив напрямую к аккумулятору - все отлично работает
Что за защита такая у Кая и кто то вообще прикуривал от этих контактов джамп-стартером? Это вообще возможно? до акуумулятора то под сиденьем фиг знает как подлезть.

Spartak27 · 12.02.2021, 11:55

У меня есть джампер на 1200А. Он замечательно запускал V8 на стартере с убитым ротором (пусковые токи были вдвое превышены от номинала).
На 958 не довелось использовать.
Незачем тратится так дорого - лучше новый АГМ купить и забыть о проблемах на 7-10 лет.

30.01.2021, 13:06	#88
ВолкЕ500 MEMENTO MORI Регистрация: 29.12.2014 Сообщений: 11,355 Адрес: МСК Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2,118 раз(а) в 1,792 сообщениях Гараж (1)	У моего товарища совпал перевод, больняк и последующий отпуск, угадаете на какое место работы он вышел после отпуска? ржали все и хоть прошло более десяти лет,но до сих пор вспоминаем __________________ Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

12.02.2021, 11:55	#90
Spartak27 Porsche-монстр Регистрация: 05.04.2016 Сообщений: 2,569 Адрес: Хабаровск Сказал(а) спасибо: 147 Поблагодарили 227 раз(а) в 209 сообщениях Гараж (1)	У меня есть джампер на 1200А. Он замечательно запускал V8 на стартере с убитым ротором (пусковые токи были вдвое превышены от номинала). На 958 не довелось использовать. Незачем тратится так дорого - лучше новый АГМ купить и забыть о проблемах на 7-10 лет. __________________ Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Замена аккумулятора: будьте внимательны	Dacota	Сделай сам!	17	16.09.2018 15:53
Отсоединение и замена аккумулятора на Cayenne	garrys	Сделай сам!	170	15.11.2017 16:01
Замена аккумулятора на 3,2	cayen4ik	Двигатель и КПП	6	12.01.2017 00:08
Помогите!!!!! Замена дополнительного аккумулятора в багажнике Кайена.	exit	Аудио-видео, навигация, электрика	3	25.01.2016 17:32
Замена аккумулятора	west555	Советы профессионала	40	21.12.2013 12:16

12.02.2021, 09:16	#89
ab050 Гуру Регистрация: 16.09.2014 Сообщений: 416 Адрес: Alpha Centauri Сказал(а) спасибо: 46 Поблагодарили 37 раз(а) в 35 сообщениях	Чтобы уверенно себя в морозы чувствовать купил джамп-стартер на 2200мАч с пусковым током до 2000А(рассчитан на движки до 8 литров). Посмотрел кучу обзоров как люди запускают. Сегодня попробовал потестить и на кайене он не работает. Подключаю его к контактам под капотом, (+) -красный под крышкой на крыле (-) на крыле шпилька. При подключении джамп-стартер начинает пищать и включает блокировку - как будто перепутана полярность подключения. Либо он подключается и горит зеленым, но при этом кай уходит в блокировку - приборка не светится и при повороте зажигания ничего не происходит. Попробовал на другой машине - подключив напрямую к аккумулятору - все отлично работает Что за защита такая у Кая и кто то вообще прикуривал от этих контактов джамп-стартером? Это вообще возможно? до акуумулятора то под сиденьем фиг знает как подлезть.