AntonP

покупал её при пробеге 85к, из первых рук с полной историей, и естественно брал через эндоскоп)))на эндоскопе увидели что были впороты первые две форсунки, тупо они не распыляли, а лили в поршень...
купил её, и сразу купил 8 форсунок новых и стал менять, снимал тогда коллектор воздушный, такого там не было, были жёлтые сопли мягкие, по максимому убрал их, обнаружил в процессе, что трещина была на пластиковой трубке и с неё на ружу летели картеры ну и явно был подсос)))купил эту трубку и купил крышку с мембраной, поменял, стало всё хорошо, но когда дашь под хваста, выдавливало со всех соединений картеры, начал читать форум, и человек подсказал что надо менять трубку тройник с двумя клапанами, снял её, да клапан один не держал...поменял и жил не тужил)))и ближе к 105к она начала подёргиваться в пенсионерском стиле...у меня в голове не укладывалось что так может при всём исправном засрать там так за 25к км)))

Сам не пойму почему так гадит, при полностью всём исправном, на расход масла не жалуюсь, всё подвесное на моторе новое и оригинал, меняю и делаю всё сам)))менял резинки на патрубках которые идут с турбин на интеркулеры, сухие ни капельки масла...

Пообщавшись с обладателями ауди Ски и РСки та что с моторм V10 и там тоже непосредственный впрыск, они моют каждые 15к-20к , вообщем много кто моет, просто не многие знают что это надо делать
Про дизельбанов как то тут смотрел видео, они чистят скорлупой от грецкого ореха воздушный коллектор из за заслонок своих и так же клапана чистят этой же скорлупой под давлением, типа пескострую, только стружкой ореховой))))