gornostai-

Добрый день, прошел я гильзовку и капиталку двигателя по полной программе. После всех работ проехал 2000 км и сделал замену масла с фильтром. После всех манипуляций обнаружено масло в расширительном бачке. Сервис утверждает,что это остатки масла из за плохо промытой системы охлаждения. У меня огромные сомнения по этому поводу. ДО замены масла за 2000 км такого не было, а тут появилось.
Так же имеется проблема, что раньше температура двигателя всегда была 180 фарингейт, а теперь после гильзовки стала около 200 градусов, тоесть стрелка смещается -меня это напрягает, сервис говорит, что в пересчете на цельция выходит 94 градуса-типа норм, а это скорее от того, что гильзы из другого металла.
Допом ко всему прочему после гильзовки увеличился расход топлива на 10 литров! с этим вообще понять ничего не могу. К слову с гильзовкой вырезали каты и прошили под евро 2.
Люди добрые подскажите, что за нах творится?

пауль

подсказываю! ЕСЛИ ПО ИХ МНЕНИЮ ВСЕ НОРМАЛЬНО ТО ПУСТЬ КУПЯТ ТВОЮ МАШИНУ
На диагностику заедь по топливу. и наблюдай за маслом с антифризом. если все так же то пусть делают.

gornostai-

что значит заеду по топливу?
наблюдаю так то,прросто пока не понятно нифига вообще...думал может кто то уже встречался с такой проблемой, точнее проблемами

Spartak27

На 10 литров?
Варианта 2: 1) Неисправности, 2) Новые топливные карты.

А что компьютерная диагностика говорит?

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

br.sis

Расход связан напрямую с кривой прошивкой.
стрелка температуры должна быть вертикально (что там написано не помню).
Масло в антифризе - это плохо. Кроме прокладки гбц может быть причина в холодильнике (фильтр) или радиаторе (масло акпп). Промывайте систему охлаждения и наблюдайте.

br.sis добавил 22.08.2018 в 00:50
Расход связан напрямую с кривой прошивкой.
стрелка температуры должна быть вертикально (что там написано не помню).
Масло в антифризе - это плохо. Кроме прокладки гбц может быть причина в холодильнике (фильтр) или радиаторе (масло акпп). Промывайте систему охлаждения и наблюдайте.

br.sis добавил 22.08.2018 в 00:51
Расход связан напрямую с кривой прошивкой.
стрелка температуры должна быть вертикально (что там написано не помню).
Масло в антифризе - это плохо. Кроме прокладки гбц может быть причина в холодильнике (фильтр) или радиаторе (масло акпп). Промывайте систему охлаждения и наблюдайте.

Spartak27

Стрелка регулярно стремиться к 200 градусам видимо не просто так. Вангую про значительно изменённые топливные карты по открытию форсунок. Видимо поливает как из ведра. Естественно смесь горит не только в нужном такте. Прошили короче не просто, убрав каталики из системы, а типа с увеличением мощности.
Это ж..а полная. Жаровой пояс поршней постоянно в излишнем температурном напряжении. Тут до задиров совсем недалеко. А уж серый чугун задирает будь здоров при расширении поршня.
У меня знакомый занимается прошивками. Я ещё будучи владельцем туарега 4,2 хотел прошиться. Он отговорил, сказав что написать грамотней прошивку нежели заводская не получиться. Потому как тут практически всё на пределе.
Думаешь стоит поздравить прошивал?

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

пауль

кстати вопрос на засыпку. я тоже прошился на евро 2, сказали что заводская. есть такая? шили пивисом.

Домье

льют обычно заводскую евро 2 пивиом

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

br.sis

Хорошо если пивисом, да и заводскую. Есть черти, которые из карты просто выкидывают пару пунктов, чтобы чек не горел при пустых катах, а лямбда два всё равно продолжает работать. Результат, что на панеле приборов чек по поводу катов и лямбд не горит, а машина работает как ей придется и при этом расход увеличивается почти в два раза и т.д. ....

пауль

ВОТ я об этом и говорю. как проверить то это?