AGV1

А это процедуру можно сделать у неофициалов?

Т.е. на сколько я понял, можно заключить договор с Коннексом и взять код активации. С этим кодом подъехать к неофициалам, установить VTS и прописать код.

Только не совсем понятен, первый вопрос (процедура замены неисправного блока).

G_A

Код активации Вы сами получаете после регистрации на портале. Этот код вводится пивисом. Возможно и не у дилера, раз так говорят.. Хотя надо понимать что блок втс после активации начинает участвовать в идентификации ключа. А как все это проходит без онлайн связи хз, надо пробовать, если надо. И на активированный втс уже заключает договор с автоконнексом, если нужен. Кар коннект и без договора работает, год бесплатно.
Posted via Mobile Device

G_A добавил 20.01.2017 в 21:42
А знатоки говорят код после договора... Договора с кем и о чем?
Posted via Mobile Device

G_A добавил 20.01.2017 в 21:46
Игла - не даёт ехать когда машину уже открыли. В кайенне забивает связь между блоками весьма эффективно, иглоглушилками не давится. Но оставляет в памяти неприятные ошибки по иммобилайзеру, что не гут для гарантии, любой.
Автолис или что-то подобное не столь изящно, но мешает гадам попасть в автомобиль блокируя бесключевой доступ. То есть назначение систем разное.
Posted via Mobile Device

НЕЗНАЙКА

Работает,но на установленных с завода блоках PVTS. При этом, договор с клиентом всё равно заключается.

__________________
Вы просто не умеете их готовить

AGV1

В общем я подумал хорошо насчет всех этих VTS, иммобилайзеров и т.д. И решил вместо этого, когда буду делать Каско на новый год, настоять на такой страховой сумме, чтобы если ее угонят, я потом долго радовался. После чего пошел и купил такое же авто за эти деньги, только в лучшем состоянии)

Другими словами у меня Турбо С 2014 года с 10000 пробегом. Страховую сумму сделаю наверное 120 тыс USD, а не 100 как я сам настоял в этот раз. Заплачу от них 4,23% (в Украине такие тарифы при 0 франшизе в нормальных страховых. + в нашей стране тарифы на страховку не зависят от наличии сигнализации) и пойду спать спокойно.

Stas

А вот расскажите пожалуйста зачем вам турбо с? У меня раньше был s, сейчас обычный трехлитровый, за последние лет десять меня обогнали два раза, оба раза похоже какие то отмороженные спортсмены, первый был на мазде, зимой на нечищенной трассе "дон" больше 200 было просто страшно, а он уехал, второй на садовом кольце на чем то типа импрезы ехал так, что вписывался на 150 в пять сантиметров между едущими машинами

Rwmdc

Просто бабло нужно осваивать. Если не осваивать, хоть и таким способом - пропадет.

signalgg

Все по-разному ездят, по себе не стоит равнять, кмк

AGV1

Взял выгодно c 500 км. пробегом, на гарантии и с примерно годом эксплуатации. В раза два дешевле.

Why not?

Думал брать Х5М новый, но при сравнении 2015 года Х5М и 2014 года Turbo S, мне второй вариант больше понравился. Взять теже сидения/ковши в Х5М, которые лично для меня не удобные. Да и предложение по Турбо С, мне показалось интересней.

Новый за 220 Евро, понятно что я бы не брал) Я ведь не вхожу в список особо приближенных к ВВП олигархов)

АйсМэн

Конечно преимущество Turbo и Turbo S зимой исчезает и даже наоборот на первое место выходит Diesel с минимальным расходом топлива. Но только потеплеет, Солнышко высушит и нагреет весь асфальт на дорогах, преимущество Turbo и Turbo S - раскрываются! По управлению, динамике, эмоциям - Turbo, Turbo S на порядок превосходит Diesel. Говорю так, потому, что ездил на Diesel 3.0 и Turbo.
А если говорить про бензиновую S-ку, то Diesel 3.0 своим моментом создает ощущение невероятного прыжка-ускорения и кажется, что Diesel едет быстрее S-ки