В том, чтобы создать спорткар в кузове внедорожника была воплощена поистине российская мечта. И если в нашей стране у кого-то нет порше кайен, значит, он мечтает об этом надежном породистом железном коне. Ругать кайен могут только завистники, либо те, кому такая машина не светит. Но это был шок, когда подруга фыркнула: «Хммм, каен? Не-а, не хочу». И через секунду добавила: «Хочу, чтобы у парня был кайен. Приятнее, когда парень круче. А если я буду на каене, тогда он что, должен быть на космическом корабле?». Но кто бы спорил, что лучше порше каен только тюнингованный порше каен!

Большинство владельцев пытаются сделать из своего автомобиля настоящего хищного зверя, с бешеным характером, устрашающим оскалом, стремятся сделать его сильным и агрессивным. Но нам встречался в Москве и милый кайен со стразами Сваровски, на фоне собратьев с аэродинамическими обвесами показавшийся миниатюрной копией настоящего кайена. При детальном рассмотрении это и оказался стандартный порше кайен, ничуть не меньше своих собратьев, только тюнинг porsche хозяйка заказала на свой вкус, и автомобиль выглядел меньше, аккуратнее и вовсе неагрессивно. Вот уж воистину: после тюнинга автомобиль становится действительно похожим на своего хозяина, приобретает характер владельца. Поэтому хочется сказать, что тюнинг – не роскошь, а средство объединения, духовного и вполне осязаемого, хозяина и его чудесного, роскошного порше кайен.

Давайте разберемся в том, что такое тюнинг. Очень просто, английское tuning переводится как «настройка». Причем, обычно применительно к музыкальным инструментам. Кто-то видит в нем брутальный контрабас, тут чего один звук двигателя стоит. Кто-то, дотрагиваясь до изящного руля, представляет свой тончайшей скрипкой. Ну а большинству это чудо автомобильной техники покажется органом – многогранным, мощным, непохожим ни на что. Но в любом случае, в правильной настройке нуждается каждый из этих инструментов. Итак, тюнинг порше, занятие для увлеченных своей машиной.

Тюнинг порше это вовсе не дань моде, машина должна отвечать всем требованиям комфорта. Производитель заложил в нее безопасности на все 200%, и теперь ваша задача вместе со знаменитыми тюнинговыми ателье добавить машине столько же красоты, мощности и комфорта! Выбор ателье – это вопрос бренда, престижа, хороших характеристик. Выбор Hamann, или Techart, или Gemballa, или чего-то еще остается за владельцем. Но мы рассмотрим полный спектр возможностей для тюнинг porsche.

Прежде всего о комфорте, то есть о тюнинге салона. Салон автомобиля – это то, с чем приходится сталкиваться ежесекундно при общении со своим железным другом. Впрочем, стоп! Ничто в салоне порше каен обычно не напоминает о том, что друг железный. Здесь он мягкий, податливый, послушный, супер-комфортный. Салон-совершенство, одним словом. Перетяжка кожей или алькантарой, использование вставок из благородного дерева, вышивка на сиденьях, декоративная прострочка дверных вставок – это только начало тюнинг порше. Штатные крашенные пластиковые детали – долой! Их и все дополнительные элементы нужно отделать карбоном, это придает салону поистине благородный вид. Еще эксперимент, достойный воплощения, это полное изменение анатомии руля. Его не достаточно обтянуть кожей, когда к тому же есть возможность установить дополнительные сектора, отделанные карбоном. Составляющая салона, без которой нельзя, это аудио- видеоаппаратура. Музыка, свет и звук, все в вашем порше кайен должно быть совершенно. Установить монитор, например, в переднюю панель и подголовники передних сидении – стандартное решение. Но возможности расширяются, появляются подиумы мониторов, панель регулировки света в салоне, установка новейших систем мультимедиа. Популярная опция сегодня, создание звуконепроницаемости салона. Все успели насладиться ревом двигателя этого зверя, и сегодня в моду входит тишина и некая камерность. В любом случае, вопрос того, как услышать ставший родным звук можно решить нажатием кнопки стеклоподъемника. А насладившись, закрыть окно, и снова погрузиться в тишину. Либо проверить насколько радует ухо установленная акустика.

Что ни говори, уход за порше каен становится не менее приятным и увлекательным занятием, чем его покупка. Поговорим о главном, о том что под капотом преимущественно. То есть, о технических доработках. Хозяева трепетно относятся именно к этой части тюнинг porsche. А вдруг что-то не так? Высказывалось даже мнение, что  оригинал модели всегда будет лучше, чем тюнинг. Но даже если речь заходит о Turbo S и других полных версиях каждой модели, все равно тюнингованный отлично смотрится, а уж какие чудеса технической мысли демонстрирует – так тюнинговым ателье должны завидовать заводы, производящие истребители и вся космическая промышленность США. Итак, технические доработки. Начнем с усиления мощности двигателя.

Представьте, если под капот загнать 725-сильный двигатель V8, сделанный 9ff из стандартного 450-сильного турбомотора? Также это чудо можно дооборудовать  двумя более мощными турбинами. Плюс придумаем возможности дополнительного охлаждения (все придумали до нас, конечно, мы просто закажем эту опцию). Тут не обойтись без перепрограммирования двигателя, без спортивных распредвалов, новейших воздушных фильтров. Добавить новые интеркулеры и новые выпускные коллекторы не помешает. Штатная автоматическая трансмиссия сойдет с ума от такой мощи, поэтому не забудем о ней. Она полностью усиливается, чтобы справиться с новой вводной. Уж теперь-то вашему порше кайен можно конкурировать с болидами Формулы. И можно сказать точно – рев этого зверя теперь сведет с ума все московские перекрестки. 735 лошадиных сил, это значит что с любого светофора можно стартовать на 100 километрах в час (ну… не сразу, а секунды так за две-три). Усиление подвески – это не декор, а также техническая составляющая, которая придает мощности автомобилю. Не забываем про тюнинг тормозной системы, которая является чуть ли не главной участницей процесса. Кто-то же должен (хотя бы ради приличия) уметь остановить эту махину, сделать хоть на миг зверя ручным? Тормозная система порше каен недостаточно эффективна, и тюнинг способен сделать тормоза рабочими на все 100%. Пожалуй, это единственный по-настоящему необходимый элемент тюнинга, которым нельзя пренебречь. Да, является эталоном безопасности, во всяком случае, в десятку безопасных автомобилей мира входит точно, но пусть у вашей машины будут еще при этом надежные тормоза. Это не помешает лететь по дороге, но лишь придаст дополнительной уверенности.

Тюнинг porsche будет неполным, если мы не включим внешнюю отделку. Начнем не с хрусталиков Сваровски, и даже не с аэрографии, а с общего направления наших работ. Какая цель у внешнего тюнинга, что он должен выражать – ответы на эти вопросы нужно дать с самого начала, сперва себе, затем в ателье дизайнеру. Кажется, что ваш порше каен и так невероятно красив? Он красив, но безлик. Как сказали бы девушки, он без make-up. Или без одежды, как определили бы мужчины. В любом случае, как одеть или разукрасить нужно решать, слишком популярен и знаменит, на него обращают внимание и он не может оставаться голым. Внешний тюнинг порше может начинаться с аэрокитов разной совершенно модификации. Обвесы,  накладки и другая атрибутика нужны, чтобы придать особый, улучшенный силуэт автомобилю. Большинство владельцев хотят сделать эту машину брутальнее, мужественнее. А то и вовсе придать ей устрашающий вид. Фары, похожие на глаза хищного зверя усиляются дополнительными элементами, очертания становятся крупнее, и кажется даже двигатель по-другому работает после появления всех этих штук. Да, тюнинг porsche занятие увлекательное, эту машину можно дорабатывать и усовершенствовать до бесконечности.

Хитрости и особенности порше кайен, придающие ему особый характер и подчеркивающие индивидуальность владельца, можно придумать самим. Например, убрать штатные ручки и замаскировать фактор внешнего открывания дверей. То есть будет создаваться полное впечатление того, что дверь невозможно открыть снаружи. Но такого просто не может быть. Кнопки внешнего открывания дверей разумно разместить под обвесами, так, чтобы никто не знал об их месте расположения. Такой отлично смотрится и производит впечатление на окружающих. Для супер-машины нужен тюнинг на должном уровне, с этим не поспоришь. И тюнинг porsche стал сегодня очень популярной вещью. Радует одно – почти не осталось повторяющихся машин, то есть стандартных, над которыми никто не поработал. Понятно, что если машину использовать как средство передвижения, то это одно, здесь и правда не стоит переживать и думать о тюнинге. Но какое же порше кайен средство передвижения? Это стиль жизни, состояние души и просто любимое детище. Узнать, как и насколько можно полюбить свою машину, доступно лишь владельцам порше каен. Равнодушию, такому, как купил, сел и поехал, здесь не место. Замечено, что - особенная машина, ей восхищаются, в нее влюбляются и о ней хочется заботиться. А уж тюнинг порше заставит признать его поистине роскошным и мощным. Эксклюзивности придает именно внешняя отделка, поскольку технические решении стандартны, ведь хозяин не может сам придумать двигатель. Решения в салоне – комфортны, ведь никто не хочет непонятно для чего делать внутри нефункциональные красоты. Зато если заказать внешний тюниг порше, то можно подключить всю фантазию, и уже не выбирать из предложенных вариантов, а целенаправленно действовать.

Итак, что выбираем для придания эффектного внешнего вида и без того эффектному автомобилю? Можно попробовать эксклюзивные аэродинамические обвесы. Они в ателье предлагаются как в пакете, так и в индивидуальном порядке. Н выбор есть уникальный аэродинамический пакет для тюнинга Porsche Cayenne - Techart Magnum 2008. Или аэродинамический пакет Aerokit III от тюнингового ателье Gemballa. Какой вариант ни выбери - каждый хорош.

Обратим внимание на «морду» автомобиля. Это практически то, что делает его красивым и мощным. Передний бампер можно оснастить противотуманными фарами или даже сдвоенными противотуманными фарами. К фарам предусмотрены также различные накладки – и функциональные, и просто те, что придадут брутальности вашему порше кайен. Эксклюзивные накладки есть у разных ателье и на задние фары, есть и просто эксклюзивная оптика, без всяких накладок. Спортивная выхлопная система бесспорно является технической составляющей, но она придает и оригинальности внешнем виду, с этим не поспоришь. Владельцы порше каен уважают расширители арок и дополнительный обвес переднего бампера. Задний бампер может венчать спойлер. Эту оригинальную часть авто предложат в ателье и как часть всеобщей работы по приданию красоты автомобилю, так и в качестве дополнения к уже тюнингованному   порше кайен. Подразумевает внешний тюнинг порше кроме спойлера на бампер еще и спойлер на крышку багажника. Венчать тюнинг porsche могут эксклюзивные колеса, например, 20 радиуса, что, согласитесь, выглядит очень мужественно. Вкупе с низкопрофильной резиной смотрится просто чудесно, и пока еще необычно – на дорогах не так много таких колес.

Но и на этом творческая мысль не затухает. Аэрография, декоративные стекла, стразы, прочие украшательства призваны и правда поставить точку в деле настройки порше кайен. Но возможно и это окажется многоточием, поскольку заботиться такой машине можно бесконечно.